GT125 2V改4V缸頭

我的化油碟煞版GT125至今已經行駛12000公里，在約3000公里時套了61缸+高凸，當然還有改CVK26、排氣管、傳動、M92齒輪...等等，都是自己手癢DIY，但以上都不是重點，所以就不詳提了。
其實當初在套61缸時，本來想說連缸頭一起更換，但當時的里程只有3000多，想說試試看原廠2V加上61缸的效果，於是只意思一下，加了一支高凸，就這樣也騎了9000多公里。
前一陣子突然覺得遇到瓶頸，好像2V的極限就只能這樣了，於是在前往汐止阿松的機車行換前叉油時，與老闆阿松討論更換4V缸頭，阿松建議我更換4V缸頭加上高凸。雖然自己有更換缸頭的能力，但考量自己換不但勞師動眾，要到朋友的車廠借地方與工具，算了一下，多花一點點的工錢，真的可以省下許多的不便，於是談好價格之後，就選了一個黃道吉日，讓阿松幫我操刀。

接著有關改裝的過程，請大家看圖說故事，先從圖說看起吧




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(改裝完成後的騎乘心得報告)
安裝完成後的啟動，當下我就發現在引擎的聲音部份有所差異。
首先，排氣管的聲音變飽滿了(難道之前的缸頭的汽門漏氣？還很有力說)，感覺像是改了管子一樣，再來就是引擎運轉的聲浪變得比較綿密，好像多了一缸的感覺，雖然這樣的形容有點誇張，但真的就是這樣。
於是等車子熱了，老闆調整一下混合比之後，我就騎出去試車了。
在大約時速60公里的騎乘下，發現加速力道好很多，且剛剛我形容的引擎聲浪更加明顯了，尤其是回油的低速滑行，4V特殊的引擎聲是我先前所未曾感受過的。但或許是新的缸頭，加上引擎內即將更換的機油使然，騎乘時順歸順，但還是有一點綁綁的生澀感覺。

第二天起個大早，更換機油後騎出去晃一晃，感覺比昨天好多了，不僅引擎順暢許多，整體的動力輸出也變得更明顯了，於是出門騎了30幾公里。
一路上真的有越騎越爽的感覺，途中經過辛亥隧道也小拉了一下，由於有車子，基於安全因素，騎到約100就回油，此時發現中尾速還是有點緊繃，順暢度還沒有出來，看來還是需要一些時間磨合了。

[ 本文章最後由 andyjj 於 2011-2-26 10:04 編輯 ]

請問DSC03568.jpg這張照片

火星塞右邊好像有個接頭.....

你是買H7A噴射缸頭嗎??

應該 裝上 2V缸頭 側邊塑膠蓋(較薄)
應該就不用修 那鋁蓋

我朋友說得果然沒錯......
北部的GT可不是買菜車
都是大改車
我也要來上FT的缸頭~~~~

我朋友說得果然沒錯......
北部的GT可不是買菜車
都是大改車
我也要來上FT的缸頭~~~~

原文章由 bgyl 於 2011-2-25 20:43 發表
請問DSC03568.jpg這張照片

火星塞右邊好像有個接頭.....

你是買H7A噴射缸頭嗎??

應該是噴射的沒錯
老闆說那個是溫度感應Sensor
我想可以裝一顆溫度表，這樣就可以監測缸頭溫度了

原文章由 a29688145 於 2011-2-25 20:53 發表
應該 裝上 2V缸頭 側邊塑膠蓋(較薄)
應該就不用修 那鋁蓋

這方法在第一時間已經想到
但是2V與4V凸輪軸長度不同，4V的比較長
加上蓋子內部完全不一樣，
一個鎖單顆螺絲，另一個鎖兩顆，固定碗也不同
所以不能共用

恭喜大大的愛駒速度大增喔

不知道這樣整體下來要多少錢？

2V我的認知跟朋友講解好像是 起步會比較快

4V則是中尾頗爽

這是小弟淺見.有錯請小鞭..093.gif

引擎改裝後，聲音都是聽的出來的!

排氣管飽和的聲音自己聽了 ，心情都會大好阿

板大全套弄完大致上花了多少K阿?