渦輪用在機車的實用性,本來就比用在汽車的實用性差
畢竟以汽車的排氣氣量來推渦輪是可比機車推的渦輪大號很多
機械增壓不是無法承受太過高的轉速,那是因為純靠皮帶盤大(曲軸),小(增壓器)
來增加增壓器轉速的較舊式的魯式,螺旋式之類的,皮帶無法撐好幾萬轉
它會吃曲軸動力,但機械增壓多出的動力還是比被吃掉的還多許多
只是不像渦輪不吃動力那樣優勢
但優點當然是增加大動力又反應靈敏
只是機械增壓轉速都跟著曲軸,引擎最高轉多少轉,
以皮帶輪(曲軸端大,增壓器端小)大轉小讓轉速放大增加
所以無法像渦輪靠廢氣推可約至少上好幾萬轉(有些可上9~10萬轉)
不過新式機械增壓離心式,葉片式增壓,靠增壓器內的齒輪比,引擎高轉時,
機械增壓轉速有些可上5~6萬轉,不像舊式純皮帶輪,,新式則是先用皮帶,
皮帶輪傳遞轉速,再用增壓器裡,大齒輪帶小齒輪,達到高轉上5~6萬轉
增壓這種東西轉速越高,就能塞入引擎更多的空氣,性能會越高
所以渦輪增壓只要讓它轉起來(不需像機械增壓要讓引擎高轉才有高增壓),瞬間爆增的動力,會比機械增壓多
但缺點就是未轉起來時=肉腳
機車少做增壓引擎,是因為輸出會在某些轉速突然湧現,無法對安全與操控完全妥協
畢竟2輪的抓地力還是輸4輪,4輪都不一定抓的住,2輪更不用說
除非只為了直線
[ 本文章最後由 007 於 2011-1-25 10:19 編輯 ] |
