SYM R1車系討論LDS區

相信我
原廠配置是你愛的
R1 原廠本來就是起步很快得車
HAM引擎 在R1 發揮的還算不錯
原廠10 G +H7A大彈簧
改離合器跟碗公(咬合大的改裝組)
普力盤原廠沒關係 這樣就真的動力隨傳隨到了
0-80 不會拖泥帶水!!
不想拉高轉的傳動 那我建議改離合器組 減少離合器打滑
騎起來會很有FU...

收到了...AQ金屬油管....是紅色的管身....

對了!!問一下....我做的這條油管....兩端頭拉直做95CM....是這樣嗎?

還是單獨管身.....做95CM呢?


換完DR後離合器....感受到....被拉著走...和路不夠長的感覺......可惜太貴了...我存了好久喔!!

管身吧   不含頭95
他不是很多種顏色嗎=  =    跟我選一樣紅的

這樣我就了解了
那在請問一下大彈簧硬不硬會影響到轉速嗎？
我知道軟硬會影響各速域，那轉速呢？

--補充
我怕誤解我的意思，解釋一下QQ
以原廠及改裝大彈簧(硬)來區分好了，假設油門轉的是一樣，原地到接合出去的那時
原廠4500接合起步，改裝大彈簧會不會提早推出變成3000接合呢？(假設是3000啦)

另外大家對於離合器+碗公有沒有推薦的？
我本來是想長久馬力離合器+長久馬力碗公，但是價格頗高的
有沒有價格不算貴，效果又不錯的呢？
爬文到的仕輪是算便宜的，只是幾乎大家都離合器碗公大亂鬥
如果是我的話可能就都用同一家的

[ 本文章最後由 abcdef20493 於 2011-5-20 20:56 編輯 ]

剛剛去車行....裝卡鉗...+金屬油管....碰到了問題...

卡座不合<卡座是pgo叉燒的>+自己笨忘了準備200mm的碟盤.......傻眼

卡座是鎖前差的兩孔螺距有差一咪咪

我沒挑油管的顏色....是他自己幫我做的.....真的是管身95cm嗎....

老大.....別嚇我...

我裝N牌對四+F牌90cm金屬油管+川歐卡座。
完全直上，不用修。

還有川歐7075浮動碟（２２０）

大彈簧不是主負責離合器與碗公的接合時間
主要還是要小彈簧的硬度
越硬接合時轉速高 越軟轉速低就接合
越早接合轉速低 起步會覺得無力
越晚接合轉速高 起步會向衝出去的
而大彈簧是作用打開開閉盤 使皮帶咬下去 造成傳動變速效果
所以你說那情形是不會發生的 而且太早接合
也許會造成離合器咬合力量不足碗公打滑 會抖抖抖...
所以原廠配置大約4500轉算合理設定 低於4000以下我覺得很難騎
如果你想改接合時間點那小彈簧下手吧 ....
上面有人買傳說中最貴那組dr 就是整套都可以設定
功能性最強大的.... 仕輪是還可以
我個人是用傳動x人的 他那組合算cp高 1.8k解決整組
咬合算不錯 不推薦mtrt那種太哪魯 不好用= =

那就是了，我應該要對自己有信心QQ
我一直在懷疑我吸收的是對的知識還是錯的知識

Dr對我來說只能遠觀而已，流口水的份
我搜尋版上，傳動達人的資料真的比較少
倒是比較常見的仕輪  品良  長久馬力 機怪 家禽牌 等等的
仕輪是真的蠻便宜的，只是不知道像我這種騎法耐不耐用
幾乎一趟就10公里起跳，常常屏東來往高雄(單趟約30公里)
仕輪要配可能就來個競技離合器(黃色的) + 6爪鑄鋼
剩下的可能就壓板、滑鍵、普利盤、楓葉盤這些會換新的，在上個H7H皮帶
壓板之前拆下來時好像有毛邊= =  開模不好  普利盤、楓葉盤也好像是副廠的

距離不是問題
重點是你騎車的速度與習慣
傳動這樣整套用下去大約4k跑不掉喔
不過比起dr 到是便宜了....
我搞不懂那東西怎那麼貴...
等我重樂透再裝好了...(以上開玩笑別當真)
馬路西前普利組 dr離合器組 裝上車上真的是逸品
不過我現在想要新的避震器跟排氣管...
都老舊了 等哪天有人橘色r1玩膩了 msp要脫手= =+
在去收....

習慣都是油門固定轉到甜蜜點(?)
轉速約落在6000~7000
表速都落在70，偶爾超超車拉拉轉，時速拉到破百幾乎沒有
不過我算一算應該差不多3K解決耶，還有剩
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仕輪離合器加碗公約1.6K
H7H皮帶 0.44K
H7A大彈簧 0.12K
壓板、滑鍵、普利盤、楓葉盤約0.6K
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總共是2.76K
不過我可能採漸進式吧，皮帶大彈簧先換，不滿意再換離合器和碗公
前普利部分因為是副廠品，資金夠就會先換掉了
另外改裝大彈簧會比H7A耐操嗎？
看到改裝大彈簧都有什麼釸鉻合金鋼，耐熱抗衰竭(?)