Address125 對四V.S對二 之選擇

不是 之前摔車好幾次都沒有鎖

應該是說 我從2萬初時拆前叉有鎖過之後 那期間有摔車 有鬆動

我直到今年一月一日去才鎖緊 里程在八萬三千公里左右

就這樣硬騎了六萬= = 自已還不知道跟其他車友的車差那麼多ORZ

原文章由 sg9522036 於 2011-1-13 00:25 發表
改勁戰內管+對四套餐+碟盤...
前叉順便整理一下...應該就OK了

的確，煞車升級後，很快就會覺得前叉不夠用了，這部份的預算也要準備一下！

卡鉗 前叉 輪胎  這是一體的...
擁有了強大的制動能力
前剎要求就高了
但為了確保煞車時不會因為輪胎滑掉而跌倒
輪胎的抓地力 也是考慮之一

改車真的是無底洞....
環環相關阿

上對四...比較實際!

殊不見得,多位前輩螃蟹對二皆退役??

雖然視覺上對二比較何我口味

實不實際還是要看個人吧...每個人體重不同  最佳的搭配當然也不同

像我體重輕  原廠卡鉗連來另碟盤都不用換   輕鬆翹後輪

題外話  昨天請朋友去健宏問  他說BRAKING那塊碟盤賣完了也不打算進了   還有哪裡有在賣....

要好用、實用大於好看 就光陽對二 或gsr卡鉗

brembo大螃蟹 有改善原廠 但還是不太夠用...個人感想!!

大家好像都忽略原廠小口徑11mm的總棒..

如果換成12.7或是13mm~配上螃蟹~

效果應該會加強很多...

(就像Gmax 200後跌一樣的配置..輕鬆鎖死...)

另外如果用仿b對四夾200跌比較容易歪還有一個原因~

就是address的輪框跌盤鎖點那3點過於小~支撐力道不夠~

就像奔騰三孔如果改12吋前面用280跌盤也容易夾歪~

但是如果勁戰5孔改280壽命就比較長~

支撐點跟施力點差很多..

所以address原廠才會配小盤子...

以上是經由高人指點..101.gif

Address 上最好用的還是中古光陽對二卡鉗+NISSIN來令+GJMS 200mm固定碟+原廠油管(千萬別用金屬油管手感會太死硬)，
這樣配平衡度、C/P值、剎車效果都最好...千萬別為了耍帥換上對四卡鉗結果急煞後犁田去...


10吋車改對四卡鉗(無論哪一家生產的)都必須搭配浮動碟(GJMS、NCY)、前熱熔胎(如BT39ss反裝)...碟盤壽命才會長，
沒辦法這是車行改過50幾台10吋車的得出的血淚史...

[ 本文章最後由 mark68168 於 2011-12-24 09:35 編輯 ]

只能說為啥不用用看不同的碟盤 而且改對四跟反裝熱融胎的關係在哪我不懂?
急煞會種田有時候根本是自己對自己車子的煞車性能不熟悉所致...

原廠size碟盤、金屬油管、單二卡鉗

手感跟效果比同樣配置的brembo大螃蟹好多了