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Address125 對四V.S對二 之選擇

回覆 35# jackalpotter 的文章

不是 之前摔車好幾次都沒有鎖

應該是說 我從2萬初時拆前叉有鎖過之後 那期間有摔車 有鬆動

我直到今年一月一日去才鎖緊 里程在八萬三千公里左右

就這樣硬騎了六萬= = 自已還不知道跟其他車友的車差那麼多ORZ
十萬公里ADD 達成!!
原文章由 sg9522036 於 2011-1-13 00:25 發表 Address125  對四V.S對二 之選擇4466
改勁戰內管+對四套餐+碟盤...
前叉順便整理一下...應該就OK了

的確,煞車升級後,很快就會覺得前叉不夠用了,這部份的預算也要準備一下!
アドレスV125完全制霸宣言!
ストレート最強マシン
卡鉗 前叉 輪胎  這是一體的...
擁有了強大的制動能力
前剎要求就高了
但為了確保煞車時不會因為輪胎滑掉而跌倒
輪胎的抓地力 也是考慮之一

改車真的是無底洞....
環環相關阿
SV-MAX  龜速進化中
上對四...比較實際!

殊不見得,多位前輩螃蟹對二皆退役??

雖然視覺上對二比較何我口味

回覆 44# tangbaby 的文章

實不實際還是要看個人吧...每個人體重不同  最佳的搭配當然也不同

像我體重輕  原廠卡鉗連來另碟盤都不用換   輕鬆翹後輪Address125  對四V.S對二 之選擇4867

題外話  昨天請朋友去健宏問  他說BRAKING那塊碟盤賣完了也不打算進了Address125  對四V.S對二 之選擇3963   還有哪裡有在賣....

回覆 21# s781125 的文章

要好用、實用大於好看 就光陽對二 或gsr卡鉗

brembo大螃蟹 有改善原廠 但還是不太夠用...個人感想!!
大家好像都忽略原廠小口徑11mm的總棒..

如果換成12.7或是13mm~配上螃蟹~

效果應該會加強很多...

(就像Gmax 200後跌一樣的配置..輕鬆鎖死...)

另外如果用仿b對四夾200跌比較容易歪還有一個原因~

就是address的輪框跌盤鎖點那3點過於小~支撐力道不夠~

就像奔騰三孔如果改12吋前面用280跌盤也容易夾歪~

但是如果勁戰5孔改280壽命就比較長~

支撐點跟施力點差很多..

所以address原廠才會配小盤子...

以上是經由高人指點..101.gif
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Address 上最好用的還是中古光陽對二卡鉗+NISSIN來令+GJMS 200mm固定碟+原廠油管(千萬別用金屬油管手感會太死硬)
這樣配平衡度、C/P值、剎車效果都最好...千萬別為了耍帥換上對四卡鉗結果急煞後犁田去...


10吋車改對四卡鉗(無論哪一家生產的)都必須搭配浮動碟(GJMS、NCY)、前熱熔胎(如BT39ss反裝)...碟盤壽命才會長,
沒辦法這是車行改過50幾台10吋車的得出的血淚史...

[ 本文章最後由 mark68168 於 2011-12-24 09:35 編輯 ]
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永昭 + 1 為血淚加分~~~~

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前-GJMS基本款+BT39ss GJMS 220mm浮動碟+G-MAX對四卡鉗  
後-DNM MT-BAG+正新龍胎C699
49#
st875502 2011-12-24 18:10 只看這個作者

回覆 48# mark68168 的文章

只能說為啥不用用看不同的碟盤 而且改對四跟反裝熱融胎的關係在哪我不懂?
急煞會種田有時候根本是自己對自己車子的煞車性能不熟悉所致...
原廠size碟盤、金屬油管、單二卡鉗

手感跟效果比同樣配置的brembo大螃蟹好多了
All in all you're just another brick in the wall.