從上一篇的超5 150 深度測試報導中
我們發現有很多網友還是搞不清楚...超5 和G5到底有哪裡不一樣... 190.gif
所以, 我們做了一張簡單的比較表, 給各位參考一下
| 車種 | 超5 -150 | G5-150 | | 動力/傳動系統 | | | | 馬力 | 14匹 | 13.8匹 | | 汽門桿尺寸 | 4.5mm | 5.0mm | | 活塞環 | 低張力低磨擦 | 一般型 | | 普利珠重量 | 14g | 13g | | 離合器碗公 | 大組(同Racing) | 小組 | | 煞車懸吊系統 | | | | 前懸吊 | 阻尼加強型 | 一般型 | | 引擎吊架 | SSC水平上懸吊 | 上懸吊 | | 前煞車 | 240mm 浪花碟 | 240mm 浪花碟 | | 後煞車 | 200mm 碟盤 | 鼓煞 | | 其他 | | | | 車重 | 117kg | 116kg | | 軸距 | 1230mm | 1220mm | | 油箱容量 | 6公升 | 5.5公升 | | 儀表 | 高反差LCD | LCD | | 鎖頭 | 晶片磁石鎖 | 磁石鎖 | | 碼表線 | 電子感應式 | 鋼索式 | | PCHOME售價 | 81999 | 78999 |
我們在上一篇中, 用影片的方式來呈現超5 150在操控性和SSC水平上懸吊的改良之處
現在, 就讓我們來了解一下動力系統的部分吧..
在動力系統上, 超5將原本4V戰斧引擎做了小部分改良
將原本5mm的汽門桿, 尺寸縮小為4.5mm
不僅有效的降低汽門磨擦阻力, 加上輕量化的結果, 讓引擎拉轉反應更快
此外, 更將活塞環的張力降低, 以減輕磨擦阻力, 有效的減少馬力損失
到底超5 150的性能有沒有比較好, 我們測了就知道 
首先, 要找一條筆直無障礙, 且無車輛進入的封閉路段
還要一位體重標準的勇士
經過現場測量, 體重為86.1公斤
加上安全帽與精準的測試儀器
於是, 就可以準備開始測試了
確認整條封閉道路都無任何車輛與障礙後
即可進行測試
同一路段連續跑三次後
經過GPS儀器的測量, 原廠超5 150的末端速度為102.93km/h
所需時間為24.988秒, 需要距離為528.63公尺
(從GPS的軌跡圖中可以看出, 路是有一點點彎曲的)
0~100km/h的加速時間為21.345秒
看到這裡, 或許有些網友會有疑問...
原廠的傳動系統不是都配得很.......O嗎?
這樣真正能發揮出這台車的實力嗎?
經過測量, 原廠超5 150的普利珠重量是14g
![光陽超5 150 -- 動力性能深入研究6895]()
所以, 我們就來測測看不同的組合吧
我們準備了13g和15g的普利珠各一組
來測試不同重量的普利珠對性能表現有什麼樣的差異
將原廠的普利珠拆下
換為全部13g的普利珠並進行測試
我們得到的數據如下
測得的最高速度是102.97km/h
所需時間是27.2秒, 所需距離為590m
看起來極速是相同的, 但是所需要的距離和時間都比較長了一些
0~100km/h的加速時間為22.235秒
再將全部的普利珠換為15g
我們得到的數據如下
測得的最高速度是102.89km/h
所需時間是27.01秒, 所需距離為572.47m
看起來極速也是相同的, 但是所需要的距離和時間都比換成13g珠子要短
由數字來看, 會比較清楚
0~100km/h的需要時間變為23.521秒
是目前最慢的
為了找出真相
我們把兩個數據湊在一起看
可以發現, 換成13g普利珠後, 30~90km/h這段加速表現相當優異
不過當速度超過90km/h以後, 15g普利珠的優勢立刻出現
100~103km/h這段加速時間更是差了1.5秒之多
從圖上看
15g普利珠的中段加速表現的確不是13g普利珠的對手
不過到了後段, 情況整個反過來, 最後還是裝了15g普利珠的超5 150先到極速
數據大比拼
從數據上知道
如果是比起步到尾速整段加速的表現, 原廠的配置是最棒的
加速又強, 距離又短, 尾速又快
至於, 超5 150在動力上的輸出能力
相信各位可以從上面的數據中大概有個底了
就給各位一個參考囉
最後附上測試影片
謝謝收看 |
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