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[試用心得] 電力大補丸 -- 奈米磷酸鋰鐵電瓶

真不錯!!
不過為了要讓我的電動扳手可以動作
還是繼續用原廠的電瓶(6.5A)
4.5A應該電扳會沒反應= =
我越看越心動,超想買的瞬間看到最後面的價格我直接就想點右上角的x了=_=
原文章由 樊奕寒 於 2011-1-7 22:36 發表 [試用心得] 電力大補丸 -- 奈米磷酸鋰鐵電瓶6747
真不錯!!
不過為了要讓我的電動扳手可以動作
還是繼續用原廠的電瓶(6.5A)
4.5A應該電扳會沒反應= =


我覺得你這個觀念是錯誤的

電動扳手能不能運作
要看電瓶的瞬間放電能力....
而不是容量...
小老婆大魔王singer粉絲團: https://www.facebook.com/jorsindo.singer
原文章由 jeffrey750117 於 2011-1-7 22:07 發表 [試用心得] 電力大補丸 -- 奈米磷酸鋰鐵電瓶7946
因為之前有稍稍研究鋰鐵電池(或稱磷酸鐵鋰電池)

在此與車友們分享些小小心得

Q1. 鋰鐵電池到底有多好?
鋰鐵電池什麼都好,就差在價錢與容量密度
與同規格的鉛酸電池相比,鋰鐵電池可大電流充放電,輸出電壓穩定,重量輕體積小,低污染。
在此鉛酸電池唯一優勢就只剩價錢,兩者價約差5~10倍。
另外,鋰鐵電池容量密度低,不適合使用於攜帶式電子產品。

Q2. 這種新型電池充電很難吧?
影響電池充電不外乎四大因素:充電電流、充電電壓、環境溫度
市面上電池種類這麼多?如何選擇正確充電器呢?
定電流?定電壓?脈衝式?其實不用想的太複雜;
理想來說,在定電壓下,充電電流越大,充電時間越短。
但過大電流不僅會危及電池壽命,甚至電池還會處於未充飽狀態。
鋰鐵電池的充電電流大小約為鉛酸電池的3~5倍,或者更多
也就是說充電時間可縮短至1/3~1/5,依此類推。

Q3. 鋰鐵電池適合機車使用嗎?
依小弟淺見,並無明顯效果
車友們想安裝鋰鐵電池不外乎是想讓愛車性能提升
但依小弟對機車的微薄瞭解,影響動力輸出性能為引擎、傳動等機械構造
電池在機車的功用在於對電腦、大燈等供給各種電系電源
如果說裝了鋰鐵跑的更快...  應該只差在重量吧?
(這邊是小弟茁見,有錯請高手指導)

另外一點,我想不少車友都有加裝電壓錶,以防噴射車沒電發車
那使用電壓錶來鋰鐵電池容量效果可能會大減
如一開始所言,鋰鐵電池輸出電壓穩定,電池電壓在沒電時才會產生劇降
等你發現電壓錶顯示沒電時,已經為時已晚了
下圖紅線為鉛酸電池,藍線為鋰鐵電池
798830
且鋰鐵電池的開路電壓(車子未發動、開燈情況下)與容量關係也不易得知
亦是快沒電時,開路電壓才會有較低現象。

總結
鋰鐵電池是近年相當紅的產品,主要應用於電動交通工具上
但精確的電量估測、有效的均衡充放電的管理以及那昂貴的$$
是目前最大的困難

以上與大家分享,有錯請鞭小力點190.gif


你真敢,每次在這講出這種事實都會淪為筆戰,給你推一下


樓上有問,汽車用的也有,一顆一萬多到兩萬多而已,超越八倍的價差

至於按喇叭會沒力的,改直通電瓶的應該就可改善了...也就是所謂的強化線組...

[ 本文章最後由 ilovebike 於 2011-1-7 22:58 編輯 ]
整個就太棒啦!![試用心得] 電力大補丸 -- 奈米磷酸鋰鐵電瓶1184

把原廠的電池 操到沒電再來換 哈哈~[試用心得] 電力大補丸 -- 奈米磷酸鋰鐵電瓶5415

原廠電池沒電之後 嘿嘿[試用心得] 電力大補丸 -- 奈米磷酸鋰鐵電瓶8592

不過還是要先等 久了 便宜了 [試用心得] 電力大補丸 -- 奈米磷酸鋰鐵電瓶3648
原文章由 五度空間 於 2011-1-7 18:01 發表 [試用心得] 電力大補丸 -- 奈米磷酸鋰鐵電瓶6652


小弟也覺得整流會受不了因為看他放電速度,

鋰鐵印象中他好像容易過度放電而減少壽命,

萬一給HID這種吃大電還有啟動馬大用久會不會有問題阿,

雖然他充放記憶性很低但是也有缺點,

還是說奈米化就是解決這些問題的原因呵呵,

小弟個人也覺得整流是不是也要配合換過阿,

不過這就要交給比較高人來指點了,

不過文中有提到他是有電路板在控制,

這也可能是他貴的原因喔呵呵[試用心得] 電力大補丸 -- 奈米磷酸鋰鐵電瓶9634


又是一個觀念錯誤的... 093.gif

放電速度和整流器有什麼關係?


整流器只負責充電, 跟放電無關..
而且整流器所產生出來的電流...其實是超過正常鉛酸電池的標準量
也就是說, 大部分整流器所產生出來的電流, 其實是會減短鉛酸電池的壽命的....

各位不要忘記一個溫度的效應
根據鉛酸電池原廠提供的數據, 溫度每上升10度...
鉛酸電池的自放電會提高20%....

且最高溫不得超過54度...


鋰鐵電池受溫度影響較小喔
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如果換成這個算13V多了....原廠12V可以搭配很多電系改裝
改13V可能有的會承受不了吧....而且價格如果沒辦法降到1K以下
基本上流通率很難.....價差太大...所以傳統的電池有他的不可替代性
最少在這幾年....因該是很難改變..說真看在效能...並沒有特別突兀
原文章由 ilovebike 於 2011-1-7 22:55 發表 [試用心得] 電力大補丸 -- 奈米磷酸鋰鐵電瓶4300


你真敢,每次在這講出這種事實都會淪為筆戰,給你推一下


樓上有問,汽車用的也有,一顆一萬多到兩萬多而已,超越八倍的價差

至於按喇叭會沒力的,改直通電瓶的應該就可改善了...也就是所謂的強化線組...


你真敢....
這裡本來就是可以說出事實的地方
你竟然恐嚇別人 [試用心得] 電力大補丸 -- 奈米磷酸鋰鐵電瓶4970

只有大家都真心討論
才是討論區存在的目的


按喇叭會沒力的狀況
也在我的DINK 250出現

換了新電瓶之後, 症狀會改善約兩周
兩周過去了, 老毛病又會再犯

當然改繼電器是很快, 而且可以一次解決問題
不過, 我比較想知道的是為什麼換了新電瓶會好一陣子
過一陣子才會老毛病繼續

此外, 改繼電器 (也就是你說的加強線組)
喇叭的反應會比原本慢一點點
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話說, 如果假設輕2KG 快 0.2 S

那10KG 快 1 秒 ... 不知能不能成立?

[試用心得] 電力大補丸 -- 奈米磷酸鋰鐵電瓶2509
有符合我的需求的電瓶!~~~e7e88a57.gif   
不過看到價錢~[試用心得] 電力大補丸 -- 奈米磷酸鋰鐵電瓶2263  
腿就軟了一半~166.gif