[試用心得] 電力大補丸 -- 奈米磷酸鋰鐵電瓶

這東西好像有點問吧
上禮拜的比賽,就有幾台車因為裝了他,差點發不起來,要顧路,沒法比了
可能只有大台的會這樣吧

現在有出DIY版 整套850(不含電池芯)
似乎給別人代工250CC版的要2000初(含電池芯)
PS:A123-26650一顆大概350元
補充 A123電池似乎有特殊的充電方式 請參考
http://tw.myblog.yahoo.com/a123-battery/article?mid=182&prev=195&next=178&l=a&fid=19
如果原廠的整流器不能控制過充
或許會對電池造成影響
以上是小弟的淺見 有錯請改正

[ 本文章最後由 void1805 於 2011-1-8 18:20 編輯 ]

原文章由 五結大龜獅 於 2011-1-7 23:25 發表
老大~

鉛酸電池是過某個溫度點後溫度越高效率越差這句話才成立~這溫度~應該不會出現在機車正常會行駛的地方

冬天電瓶效率較差~夏天電瓶效率較好(因為溫度較高電瓶內部氧化還原反應較佳)

很多車的電瓶如果稱的過冬天就差不多可以說可以再撐一年了

我發現這個東西有點妙
看一下我從YUASA原廠文件中找到的資料吧

這個是存放的特性表
圖表中的藍色線是我們機車常用的免加水電瓶
在0度C的環境下, 保存四個月還能有原來90%以上的電量
如果在40度C的環境下, 保存四個月後只剩下大約55%的電量



所以, 依照理論上說來...汽車電瓶放在引擎室
其實是一個很糟糕的存放環境

所以德國的雙B車和AUDI
都把電瓶放在後行李箱
不知道是不是這個原因.....

挺貴的!
雖然數據上可披敵傳統電池
但對於現在很多的電子花車的電力是否真的充足
用久會不會有問題
這款 要在哪個地方才有得訂購!?

網拍有看到這個 豹發力機車啟動電瓶】【13.2V 6.9A Ｃsize 】 A123 奈米磷酸鐵鋰電池 inside 保固一年
他用了12科  這家好嘛!?

還是多等測試文再來改好了
畢竟真的不便宜...

實際上以機車來講~12顆根本太多了~大魔王這組4串2並一共8顆就已經足夠了~因為磷酸鋰鐵電池一顆充滿是3.8v~所以4串2並一充滿應該是15v左右~所以大魔王這組電池可以說還沒有滿~才13v~所以說如果要充滿它除非機車或汽車的發電量有達到15v才行~不然的話是不夠它吃的~所以一般磷酸鋰鐵都是用在電機工具上~比較廣泛~有問題歡迎討論~~

那根光學特性有關
應該是全反射的問題
不會有影響0.0

對岸淘寶網上一顆7號電池規格12V10AH的磷酸鐵鋰電池
我找到最低價格是299RMB一顆(約1500台幣)
只是要從北京寄到深圳再由深圳轉寄回台灣不知道運費要多少錢
星期一請我深圳的朋友去幫我弄一顆來試試看

原文章由 超級大黑熊 於 2011-1-7 15:29 發表
老實說花4800NT換來的是0.1秒0.5秒的快速還必須考慮電瓶固定的麻煩
實用性來講是不划算

如果硬是要討論優點，可由下列網路找到的資料來比較"鉛酸電池與磷酸鋰鐵電池"
798602


上列圖片可知此新款電池的優點是:
1.壽命長(數據是五年；鉛酸一年)
2.自放電率低(月損耗8%；鉛酸20%)    如果用在機車不長騎，或許效果顯著?

缺點:
1.價格昂貴?   但從Y拍關鍵字"磷酸鋰鐵電池18650電池"來看，或許價格有討論空間。
2.安裝不便     想要裝到國內機車上還得考慮固定問題

但使用者考慮的是什麼?
性能提升?重量減輕?耐用度?
雖然瞬間放電電流比鉛酸電池強
但我們是否想過?鉛酸電池的放電電流是否已經足夠機車使用?
如果是足夠的?何謂的追求更高放電電流?

個人覺得成本應該不用這麼高
畢竟磷酸鋰鐵電池單顆成本網路拍賣上都有
估計賣貴單純是為了「專利成本」或是想賺第一波
如果單就保護電路版、以及串連的八顆電池、一千元內應該是打的死
就看製造商怎麼做定價策略了、而且這種東西推出、如果有市場
估計台灣國產版或大陸山寨版應該也很快會出現....

我看我還是用原廠的電池好了...4800= =108.gif

磷酸鋰鐵電瓶看起來好像電影裡面的定時炸彈...XD