PGO TIGRA 125測試心得與零件流用性

今天測試到TIGRA 125實車了!! 順便與廠內提供的車種做了點交叉比較,引擎動力原廠號稱的13.5p似乎不如我預期中的強大!!

參與測試機種:TIGRA125.NEW FT150.Racing150.新勁戰125
加速表現:Racing150>NEW FT 150>TIGRA125>新勁戰125
極速表現:Racing150>NEW FT 150>TIGRA125>新勁戰125

另外有與陪跑的G-MAX200測試...結果是會被G-MAX200拉掉!!

傾角表現部分:原廠公佈的左邊傾角43右邊45，不過這是靜態傾角，實測我覺得路跑的動態傾角約只有3X度就會磨到，左邊中邊柱與下倒流，右邊中下倒流。前叉做動行程目前設定個人覺得不夠長，且前後原廠懸吊不搭～～不過上述ＰＧＯ都承諾改善，相當的有誠意呀！！

BOSCH噴射系統相當優異穩定,搭配這顆引擎,即使高轉運轉下震動亦算小!!

零件流用性：
離合器.碗公--->G-MAX 200 or RV 150

普力盤--->Racing

前輪框--->大家一定很關心這個...寬度是2.75J五孔(有機會改上)

三角台似乎較G-MAX寬，三角台似乎改為鋁合金，三角台軸心鐵。

後輪框--->寬度3.0＊無法改上G-MAX..設變為27mm芯＊

汽缸/缸頭--->無法直上改!!(四支柱子有比G-MAX 4V外移)

曲軸箱-->設計不同!!鎖點改成左右鎖螺絲合併

齒輪箱-->設計不同!!鎖點只有輪框這邊有..不像G-MAX有兩邊!!

後煞車油管--->原廠似乎會以塑膠油管出廠...原因是為了Q度(前煞車維持金屬油管)

這顆引擎據PGO表示,以後"可能"會用在G-MAX上面上市..至於用什麼cc數來上市及修改就要再視情況而定!!



[ 本文章最後由 snz118 於 2011-1-4 22:56 編輯 ]

最後一句話~~點燃了我心中的慾火!!!
呵呵呵

哦哦~~有熱騰騰的測試文出現了100.gif
大大能夠說明一下後車廂大概的容量嗎?
之前看報導說可以塞一頂全罩還可以再塞另一頂安全帽或雨衣手套等東西
實際上有這麼大的空間嗎?

不知道TIGRA的過彎穩定性跟新競戰相比，哪個比較穩??

原文章由 stevett520 於 2011-1-4 23:00 發表
不知道TIGRA的過彎穩定性跟新競戰相比，哪個比較穩??

說實在的..以我今天騎到的狀況來比較!! 新勁戰的過彎穩定性與傾角高於目前的TIGRA~~
不過PGO設變後就不得而知了!!!

2.75J.... 這樣輪胎接觸面會很少吧

對過彎不太像是好事

看當初的引擎照片 就有人說 同時有上下所點 以後應該會上到GAMX上面

今天 果然大大證實了 這個說法

不過 汽缸柱有外移~~代表以後能夠上更大的缸嚕~~

原文章由 h7878220 於 2011-1-4 23:10 發表
看當初的引擎照片 就有人說 同時有上下所點 以後應該會上到GAMX上面

今天 果然大大證實了 這個說法

不過 汽缸柱有外移~~代表以後能夠上更大的缸嚕~~

雖然有外移...但是有水道...空間應該也大不到哪邊去!!

2.75J.... 這樣輪胎接觸面會很少吧

對過彎不太像是好事

2.75在彎中接觸面積較3.0大~~~且左右切換會變的比較靈活!!
而且因為輪胎變的較圓,傾角也會變的較深!!
新勁戰原廠前面即是2.75~~鯊魚改裝框甚至做到2.5

大大辛苦了
想問TIGRA 加速和極速是跑 多少??
看完大大 的 測試報告  感覺 跟原廠說的差很多  ~PGO要多加油

期待水冷G-MAX上市啦!!100.gif

話說PGO會請KIN大來測試未上市新車~
還真不是普通的有心耶!!

[ 本文章最後由 a8y399454 於 2011-1-4 23:37 編輯 ]