2006年SUZUKI-四期GSR活塞裂開(圖多)

原文章由 s7070821 於 2010-12-18 00:19 發表
我的四期GSR 4萬就已經開始吃機油 現在正考慮要不要修 不知倒是不是只要換汽缸就好了 還是要換其他東西 要花太多錢的話只好當緣分已盡了...

檢查活塞
可能可以不用整組汽缸換掉
只換活塞相對便宜多了(但請挑"手路"細一點的店家...)

有改缸的打算就另當別論嚕~

看了一下...發現蠻多車行老闆跟車行師傅上來交流喔

好現象~終於肯分享了

原文章由 SWALLOW 於 2010-12-17 04:15 發表
目前確定症兆是歧管負壓不夠
高速時供油不足
回油後汽油泵噴的油不夠多,導致化油器吸不到油
現在將歧管的二次負壓管封住即可解決此問題

機種：GSR125

症   狀：騎乘時速80公里以上加速再回油時引擎會熄火，
           尤其爬坡路段或載人引擎高負荷時更嚴重，
           然熄火後立即又可發動。

原   因：高速或高負荷時，汽油泵浦因回油時負壓不足
           導致泵浦出油小，化油器油面降低引擎供油不足
           而發生熄火。

問題點：進氣歧管上負壓管接頭
          (大孔3.5mm→接汽油泵浦，小孔1.1mm→接二次空氣
          閥)植入位置相反，導致汽油泵浦負壓不足相對的
           供油不夠高速高負荷時所需。

對  策： 更換正確的進氣歧管13110D09H11H00，修正
          負壓管連接 (大孔→汽油泵浦，小孔→二次空氣閥)

http://tw.myblog.yahoo.com/power ... &l=f&fid=13



[ 本文章最後由 jakey172 於 2010-12-18 11:32 編輯 ]

同樣的東西
料號不同
結果大小孔的位置竟然相反
再沒注意的情況下
也會不小心裝錯

車主是修飛機的?他該不會倒了飛機燃油給他的GSR喝吧?

嘖  這里程數我最近也要到了

看來最近要小心注意

而吃機油方面... 1000進900出-..-

有沒有可能是因為活塞表面與燃燒室積碳過多導致壓縮太高?
看他裂開的地方在活塞銷2側~這比較像爆炸行程活塞下拉所引起~
第9張圖活塞銷上方注意看活塞環跟活塞有輕微縮缸痕跡~
問客人要壞之前是否有異像~比如高速有引擎敲擊聲或不正常雜音~
平常汽油在哪邊加的以及汽油辛宛值~
以上如果都沒問題~~有可能是活塞鑄造時鋁料有氣孔~~

車行安裝程序不正確
或是原廠製作過程
公差過大產生的疏失
假使沒仔細檢查的話
真的會造成往後許多的問題
早期的天鵝就是這樣
曲軸毛病一堆 雖然現在新款的是有改善了
不過汽油幫浦的問題嘛   
要在加強 不是等消費者反映了之後才要做召回的動作
對於跑長途的人來說 車的穩定性真的非常的重要
感謝圖文分享

原文章由 andyjoey69 於 2010-12-19 01:11 發表
有沒有可能是因為活塞表面與燃燒室積碳過多導致壓縮太高?
看他裂開的地方在活塞銷2側~這比較像爆炸行程活塞下拉所引起~
第9張圖活塞銷上方注意看活塞環跟活塞有輕微縮缸痕跡~
問客人要壞之前是否有異像~比如高速有引擎敲擊聲或不正常雜音~
平常汽油在哪邊加的以及汽油辛宛值~
以上如果都沒問題~~有可能是活塞鑄造時鋁料有氣孔~~

積碳過多導致壓縮過高---這有點說不過去
婆婆媽媽每天慢慢騎的買菜車 積碳不少吧 也很難聽到有買菜買到縮缸的...

+1

積碳不可能會積到爆活塞