2006年SUZUKI-四期GSR活塞裂開(圖多)

維修後的熄火問題，應該是零件組裝上有可能疏忽

不然在維修前並無此問題，還可行駛!

原文章由 lcn 於 2010-12-17 15:35 發表
我只說一點：
我手上就有兩支拋光加工中的原廠汽門.
進氣是25MM,排氣是22MM.品牌是VAC.
跟圖片中的品牌,形狀完全不同.

版上阿BEN的缸頭我曾經幫他送TTMRC作精密氣密.
為何別人修完後是性能大爆發,尾速延伸更佳?

怎麼看都是手指牌的氣密出問題.

李組長看完後  眉頭深鎖   發現問題並不這麼單純

取出活塞銷時.是否較緊.不易推出?

活塞銷的潤滑.靠的是機油飛濺後優異的附著性.包覆性.來潤滑
活塞進行..進氣-->壓縮-->爆發-->排氣四個行程上下移動時..活塞銷是稍稍轉動的
燃燒室爆發後產生的高熱高溫.經由活塞..再經曲軸箱內的優異機油散熱出去

當活塞銷因高溫.潤滑不良.膨脹縮死無法轉動.
而活塞又必須上下推動
活塞銷硬轉動的情形下.就會造成活塞銷孔爆裂

修復後仍有異常現象
該請車行負責.不該怪台鈴

我想,異音應該是活塞pin孔裂掉

pin孔與pin有間隙,產生震動聲

碎片在case底翻騰覆雨應該不會有聲音(引擎聲蓋過)

除非攪到東西

活塞應該是用到不良品才會這樣吧

怕的話找別顆同尺寸試試

最近車主已經開始問新車了....
我問他還考慮台鈴嗎?
你說呢? [/quote]

還有很多車可選阿
超5..最近很紅 new fighter也不錯
還是開箱PGO TIGRA

如果一般騎乘會這樣那台鈴要加油

我還是會繼續喜歡台鈴
如果要比 新勁戰的3.4萬出問題的更多吧
還不只汽缸問題

反正沒緣的東西就放了吧

我在想會熄火.不知道是不是跟減壓臂的彈簧沒裝好
我剛看一下維修手冊.上面寫歸位彈簧要勾住凸輪齒輪的洞
減壓臂彈簧沒拉住讓汽門推開了.參考看看

[ 本文章最後由 鴨嘴獸 於 2010-12-17 19:46 編輯 ]

這種情形對我來騎過的車就有5次..其中3次改裝.2次原裝.[不想說.我不想為各廠牌做這種無聊的背書]

這個跟零件鑄造冷卻時間或拆模有關.[零件製造廠]


冷卻時間過短.內部材質應力未消會產生內部裂痕[現在大部分都是化學樹酯砂漿硬化之後加壓灌注.大量製造]

如果加上拆模時候不小心[震動太大]表面加工又看不到.又不能每個零件都用X光檢查..

個人覺得還是鑄鐵比較耐熱..也不易變形..只是比較重.

以前的車子汽缸.活賽.都是鑄鐵的.所以比較耐用.

最近這10年非常流行鋼鋁合金陶瓷電鍍汽缸.還是一樣常常各廠牌有災情傳出.
這方面我知道有限...大該就是鍍類似氧化鋁的東西吧![猜的]
就算他怎麼耐磨也只是表面加工一種..不當的壓力及機械異常震動還是會損壞.

樓主這種情.從材料到製造及工件加工和組裝.燃料使用.都有關係.

只能說...希望看到這種情形的廠商多注意零件品質控管及材料製造的改進.

以上純屬個人觀念..看看就好.

[ 本文章最後由 無牙 於 2010-12-17 21:05 編輯 ]

化油器    浮蛋  葉面 調整看看  084.gif

換個車牌吧= = ~
我之前也壞東壞西的，最後抹個機緣之下
我換車牌，車不只頭好壯壯
而且違規右轉都沒被抓到@@<===這是違法的....