為什麼要叫做"縮"缸

動不動就拿知識+出來講
這梗你用不膩，我都看到煩了

因為熱膨脹 所以他縮小了

下臺一鞠躬

我個人感覺
首先縮缸=可能是潤滑油的潤滑失效，外加活塞環熱膨脹，以及活塞本體也受到熱膨脹關係，造成活塞環跟活塞本體與汽缸本體形成緊配合甚至有咬死現象(力量大過於引擎-四動作所產生作用力)，無法發動，且缸面一定會嚴重刮傷。099.gif

另外，因為引擎在點燃爆炸會產生高溫，在長期持續高溫高壓下很容易造成潤滑失效，出現症狀很多(出怪手、縮缸、吃機油..等等(裡面含有很多材料機制原理))。

前幾天才做有關潤滑油添加劑實驗，算是極限測試，潤滑油燒到214度166.gif ，試件也都出現嚴重刮痕甚至是磨耗，卸下的機油都含磨屑。

慎選潤滑油~~這一點很重要!!

提供你參考!

這是種習慣用語吧！跟字面上的意思沒有關西。
引擎有很多特別的用語
沒阿另故(軸承)
託浪酷(曲軸)
摸另估
馬浪絲
謝嚕
鳥仔
......
有很多小弟也不清楚它的意思，只是有聽過..

有些是英文，經過流傳就不像英文反倒多了股台灣味，縮缸可能是由台語演生過來的，因"縮去"(台語)有卡住的意思，但台語沒有文字，縮缸取的是它的音而不是它的意。

有錯請更正...這是小弟的看法。

看了大家從字面上解釋總覺得有些牽強
在語言上原本就存在很多約定俗成的現象
我認為"縮缸"並非標準的術語
而是從口語轉變過來的了
"縮"這個字在台語上也帶有"束" "卡"的意味在裡面
用台語來念的話就傳神多

*台語並非我的母語，有錯請指正

就只是一個名詞罷了

大陸叫 刷缸 你覺得呢= =?

雖然我也不清楚縮缸這個名詞的定義...
不過既然是論壇....
一些自以為很"行"的..就別酸別人...
畢竟那些會酸別人的人...
你不也是從一無所知慢慢學習的嗎??

縮缸.溫度過高缸套or活塞變形脹大.活塞卡死.發生再4t上面的可能性幾乎等於0.大多發生在2t.
至於引擎出問題的原因有很多. 氣門油封萎縮(吃機油) 氣門萎縮氣密不足(動力弱.甚至發不動.  出怪手連桿斷掉 ( 叉爆活塞或ks.汽門也有可能受損)
刷缸.(潤滑不足.或者連桿大端萎縮.無法正確上下做動而有搖晃)
曲軸大小賠林掛點 ( 有各種不同聲音出現..ex直升機聲.並隨轉速提高)
活塞裙裂掉 ( 吃機油.動力可能減少.通常是燃燒室設定的活塞受力點偏向活塞裙太多.or潤滑不足 )  引擎溫度過高罷工..( 能壞的全部壞光.fcr風扇破掉沒發現從台南回高雄的傑作)  凸輪磨損. (潤滑油溫度不足或者汽門彈簧等等設定不對)  
能想到的就這些.其它大家補充吧

我自己也覺得國語的縮缸  是由台語翻過來的

汽缸跟活塞 卡死了 束縛了  台語就是 束起來了

束跟縮  台語的發音雖然不一樣  

但是束的台語發音跟 縮的國語發音類似  

久而久之 就搞混了  我猜啦...就變成縮缸了...

原文章由 godQQ 於 2010-12-12 23:27 發表
這是種習慣用語吧！跟字面上的意思沒有關西。
引擎有很多特別的用語
沒阿另故(軸承)
託浪酷(曲軸)
摸另估
馬浪絲
謝嚕
鳥仔
......
有很多小弟也不清楚它的意思，只是有聽過..

有些是英文，經過流傳就不像英文反倒多了股台灣味，縮缸可能是由台語演生過來的，因"縮去"(台語)有卡住的意思，但台語沒有文字，縮缸取的是它的音而不是它的意。

有錯請更正...這是小弟的看法。

是啊!
老一代的修車黑手師父...幾乎都是受教育度不高的子弟
而加上那年代國民政府推行國語化政策與昔日仇日情緒.......
造就很多當時習慣以河洛語(閩南語)與夾雜日語的形容詞必須生硬的翻成普通話
回歸正常來講,縮缸並不是指缸徑真的變小,反而是因磨擦而外擴加大
活塞機件除了講究真圓度之外,就是垂直度
活塞本身硬度高與缸璧,當垂直度被破壞時.....就會發生活塞對角線位置同時接觸缸璧而卡住
台語是形容活塞被咬住...束緊的意思....
而後面的缸,則是後來為了利於判別事發位置而冠上...缸體的缸

爾後,只要引擎機構無法正常運作時,都習慣以縮缸來歸類與替代,節省更細緻的形容詞

[ 本文章最後由 bercelona 於 2010-12-13 00:43 編輯 ]