如果T1尬上CBR250的引擎,可行性是?

原文章由 oo_98982002 於 2010-12-3 06:24 發表
NINJA 250
可以上DUCATI 1198R的引擎嗎 ?

就我所知,杜卡提車系引擎鎖點都是共通的
所以696可以上1198R的引擎
(如果你夠強大的話XD)

何不考慮換上2T的引擎
Y牌有DT200R.SDR200.DT200ER.DT230 LANZA 32~40P
H牌有CRM250 40P
引擎才小小一顆(意思是重量不重.省國際運費)又有水冷
扭力約2.7~3.X kg-m

也許真的會有人弄喔

原文章由 a29688145 於 2010-12-3 09:42 發表
何不考慮換上2T的引擎
Y牌有DT200R.SDR200.DT200ER.DT230 LANZA 32~40P
H牌有CRM250 40P
引擎才小小一顆(意思是重量不重.省國際運費)又有水冷
扭力約2.7~3.X kg-m

2T是可行,但是運轉的細緻度就有差異了
巡航方面也不是這麼愜意...

CBR250跟T1的鎖點完全不一樣喔
而且整個車身全部都要強化過
CBR250的樣子還比T1好看多了

原文章由 m753192000 於 2010-12-2 22:48 發表
這顆引擎很夠用呀=   =17匹?很多人連17匹騎起來是啥感覺都沒有過勒XD~
我就直說好了!台中已經有直上隆鑫這顆引擎的車出現!有興趣的人請往北屯潭子多走走看看一定會遇到的啦!
使用這顆引擎是最省錢最直接最耐用的方法~
直上唯一差別只有散熱水箱固定架 汽缸頭與車架接合處 還有後齒盤稍微外移一點 如此而已 想要超過17匹有很多方法的 換顆FCR 與CDI改可程式的(大陸有可程式CDI台灣也有) 況且這顆引擎非常強壯的!
換算一下價錢 折合台幣也才一萬出頭 加運費 加稅金 弄起來不用兩萬
是非常值得投資的引擎
另外~SM250及LD450的引擎............要修改太多東西了 要改上T1會有相當的難度
所以  最佳的方法 就是 找CB或CBD系列引擎小修直上最快XD~

我在台北啦 ，怎麼去潭子逛
不過我是很想上這顆引擎 請問一下有門路嗎? 我也過了消胚的年紀了，年輕時110公斤配上22匹馬力的RZX135騎過好一陣子，那種衝力，真是懷念

原文章由 k95507475 於 2010-12-3 00:02 發表


我車上有一顆 已經跑了4000多公里 拉馬力輪上16HP

流口水，請問是裝在野狼上還是T1上的。好想改喔

原文章由 a29688145 於 2010-12-3 09:42 發表
何不考慮換上2T的引擎
Y牌有DT200R.SDR200.DT200ER.DT230 LANZA 32~40P
H牌有CRM250 40P
引擎才小小一顆(意思是重量不重.省國際運費)又有水冷
扭力約2.7~3.X kg-m

缺點...不能騎慢
騎快騎慢
油耗一樣

原文章由 harker 於 2010-12-3 11:29 發表

流口水，請問是裝在野狼上還是T1上的。好想改喔

裝在野狼上 反正有種服務叫做代購 只要肯花錢就進的來

不會超過15000 而且要優化 不然只有輪上13HP 優化解封印可以達到二期SL230 軸上19 輪上16

前提是要有拆引擎的底子 不然要玩這引擎 大概沒有店家有辦法 我自和我朋友玩過4顆引擎

每台的設定都不同 但是其騎來的確很爽.但相對震動在特定點會很大

當然可以
荷包夠厚的話

不然台灣傳奇的王牌135改王牌400的那台神車就不會出現
更不用說改NSRSP引擎的DIO

還有國外的T媽改豬腳749引擎
星艦125改漢堡人的引擎

看看樓上的年輕小夥子言論
還是老阿伯的車經比較經典


是豬腳749引擎修改一下

[ 本文章最後由 半熟a蘋果 於 2010-12-3 23:45 編輯 ]