活賽高溫變型鎔掉需要幾度? [ 有圖 ]

原文章由 蚊子0.0 於 2010-11-10 00:53 發表
汽缸底墊這麼厚的情況下
在下死點時 活塞還有多少是在汽缸裡面的?

高轉速的情況下 下死點往上的瞬間 有沒有可能造成活塞歪斜?

一點小小看法....

聽你這麼一說,我覺得是主因(改車的人)

然後可能再加上車主的神經大條,忽略異像異音or機油之類的

仔細再檢視圖,發現他墊了,紙墊片x3(應該厚的0.8mmx3)
                                      鋁墊片x2(應該5mmx2)



再加上用TTMRC這支連桿,印象這支連桿通常拉行程上千條在用的
所以推算他曲軸應該有拉上千條!

既然有上千條,脖子缸套長度就不應該這麼短!


一般勁戰改裝缸的脖子長度


我想,這種拉大條的改法,汽缸不能只用"一般汽缸本体高",只加大量墊片就裝

應該要用缸體加高,脖子缸套再加高的缸體
缸體加高(轉至金成)


不然至少缸套要重打,加長

所以結論主因極可能,因拉大條,活塞下死點低,脖子缸套不夠它跑
導致活塞在往復做動時,在下死點附近歪斜擺動,產生高溫

再加上輕量化活塞,更易擺動=掛點融化
而且嚴重融掉的部分,以活塞衝擊面12,6點,更能證明歪斜擺動所致



參考!

[ 本文章最後由 007 於 2010-11-10 10:00 編輯 ]

我知道我知道~但是我真的不能說~
因為這是不能說的秘密(我真的知道= =)

原文章由 a5283346 於 2010-11-10 11:03 發表
我知道我知道~但是我真的不能說~
因為這是不能說的秘密(我真的知道= =)

在告訴你一個秘密!!!  ^^

安裝的人  和被改的人 =  " 1 "

原來66缸也能這麼威

活塞的材質 似乎有問題

是鋁作的嗎107.gif

你都沒再看文喔
活塞本來就鋁的
不然你的活塞是什麼做的

太專業了
只是我不能幫你加分

再晚一點應該出怪手了 直接從坐墊下衝出來

活塞如果是鍛造或鑄造的話
基本上會變成那副德性
應該是加熱到固溶體的沃斯田鐵相了吧...
我是不知道這活塞的鐵碳比,不過要到達沃斯田鐵相的最低溫度至少要727度C
再加上活塞高速做動~可以說是上熱軋了093.gif

至於18樓那些連桿會金黃金黃的~
如果沒錯的話是用真空濺鍍一層鈦或是氮化鈦
來增加連桿表面硬度

PS:我倒覺得不如鍍上一層氮化硼會更好~

你真帥 ~ 這樣 一看就知道

經詢問一下 這隻真的是TTMRC 那隻1千多條 區軸
搭配66缸

太跨張了吧 融成那樣子....
是改的技術有問還是騎的方式?