重點摘要：Triumph 發表旗艦 ADV 車款 Tiger 1200 系列共四車型，大幅提升人機互動體驗，導入 Apple CarPlay、半主動電子懸吊與先進騎士輔助系統（主動跟車）。
Triumph 在米蘭車展前夕，發表了新世代 Tiger 1200，全面升級以提供更強動力與質感、更靈活的路面操控、更高的低速信心，以及頂級的騎乘科技。
重點整理：
- 1,160c.c. 三汽缸引擎
- 最大馬力 158 PS
- 前 19 吋、後 17 吋輪組
- SHOWA 半主動懸吊
- 200mm 懸吊行程
- 停車時座高自動降低 30mm
- 7 吋 TFT 全彩觸控儀錶
- 支援 Apple CarPlay® 與 Android Auto™
- 完整的先進騎士輔助系統（ARAS）
全新大改款的 Tiger 1200 以旗艦冒險車的實際使用情境為出發點，結合長途旅行能力與完整的騎士輔助功能，可以說是 Triumph 迄今最親民卻同時也是最先進的車型。
這次改款最大的亮點是人機功能大幅進化，首先是導入全新 Bosch 7 吋高解析觸控螢幕，是 Triumph 車款首度支援 Apple CarPlay® 與 Android Auto 功能。
全新儀錶的導入，也一併搭配新的開關組與整合式手機收納槽（附 USB-C 充電），使用體驗大幅提升。
除此之外，也加入了與 Bosch 共同開發的前後雷達，帶來全新的先進騎士輔助系統（ARAS），包括主動式巡航控制、團體騎乘輔助、前方碰撞警示、跟車距離輔助、緊急煞車輔助、盲點輔助與後方車距警示，這些功能彼此串連，提升騎士的感知、預判與控制。其中比較特別的是「團體騎乘輔助」，根據 Triumph 說法，這項功能會利用雷達，依車速與前方車輛位置維持適當車距。
依車型不同，最多提供八種騎乘模式，分別是 Road、Rain、Eco、Sport、Off-road、兩個可自訂的 Rider 模式，Rally 版另有 Off-road Pro。各模式會調整油門反應、ABS、循跡控制與引擎煞車，Off-road 模式可以在行進中進行切換。
而在外型方面也做了十足的改變，雖然車頭晝行燈稍微能看見過往的影子，但是大燈設計與鳥嘴土除，都已經重新設計，更具現代感。
重新設計的油箱與水箱護罩讓上半部線條更結實，鳥嘴與風鏡則讓車頭更簡潔流線。
LED 大燈也採用了彎道輔助照明設計，在夜間過彎時能有更好的視野。
引擎方面，維持 1,160c.c. 水冷三汽缸設計，但是最大動力提升到 158 PS / 9,250 rpm 增加 8 PS，並且同時提升低轉速扭力，加速過程擁有更好的循跡性
搭載 SHOWA EERA HEIGHTFLEX® 半主動式懸吊，提供硬、中、軟三段阻尼設定。自動車高功能會在車輛停下時將座高降低 30mm，讓騎士雙腳更容易踏地，行駛中則維持正常的騎乘位置，發揮長懸吊的舒適與越野功能。自動降低功能搭配雙段式座椅調整與新款低座墊，座高最低可降至 790mm。
SHOWA EERA HEIGHTFLEX® 不僅能在靜止時降低座高，還支援「中柱輔助」功能，當騎士在立中柱時，懸吊暫時提高預載，抬高車尾，簡直就是「電子省力中柱」啊！雖然實際在工作的是後避震器。
Pro 車型維持 20L 油箱，Explorer 車型維持 30L 油箱。
四款車型皆採用前 19 吋、後 17 吋輪組與 200mm 懸吊行程，GT 的鋁合金鑄造輪圈帶有偏運動、偏道路的性格。
Rally 的無內胎鋼絲框則更為粗獷、適合越野。
制動系統採用 Brembo Stylema 輻射式對四活塞卡鉗。
車輛規格表
集所有前端科技於一車
不得不說這幾年來，全球車廠都將最先進的技術使用在 ADV 車型上，過去 Triumph 並沒有給人特別在追科技的感覺，但這次 Tiger 1200 全部一次補上！讓它現在有了不輸 BMW 大鳥的實力！再加上原本的並列三汽缸輸出特性，讓它成為非常有競爭力且獨特的公路旅行者！既然市場上有了大鳥、電子鳥等等鳥車，那叫 Tiger 1200 科技鳥應該也不過分吧！
本文章最後由 hom1es 於 2026-10-28 17:33 編輯
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