請問大家騎SUZUKI的車去爬山路的狀況?

話說想問的原因是因為上次騎R1去武嶺遇到陡坡只剩3X~10X,
還高山症拋錨..
之前也都有定期保養,該換的都按期換,沒想到環半島前換了一個化油+
一條皮帶就變成這樣orz

聽朋友大力推薦susuki的品管是最嚴格的,低轉速就有高馬力和扭力,
看來應該決定GSR了!

四期車

13克珠雙載(110kg)爬陽明山看夜景 半油門5-60 不敢全油門 但還是會被檔車和迪爵刷過

原廠全油門60 但13克平路中尾有點虛想換14...

但是跑北宜極限70被我朋友舊戰海放 是放到他可以喝咖啡那種 他只動傳動

平常起步路中也常被新勁戰刷卡 我真的不知道他們怎麼騎的....

結論是要跑得快gsr是沒辦法撐第一了 這不是強項 逼到極限別台車還是很輕鬆過去

從清境7-11到武嶺
我的NEX到武嶺那段 大概在40~42

蠻想知道在上武嶺前的一小段超陡的上坡(由花蓮到南投的方向)

GSR和NEX fi版的加速情形,
有人能夠分享一下嗎?

請問Black大您說的是大禹嶺~武陵這段10km上升700M這段路的時速嗎?

兩台GSR是原廠狀態還是有改過傳動?

單就中橫大禹嶺~武嶺這段來說，前幾天剛好有跑過。
以全原廠四期GSR125加上載重110KG的情況下，
上山速度大約在20-40KM/H間徘迴，部分較陡的路段時速約
20-30KM/H間，傳動感覺打滑嚴重。
至於其他不陡的山路上坡段，表速60似乎是它的最大極限。
此車上坡要比快的話只能說有點不堪一擊，但若只是要爬上去
絕沒問題。

大該是過了合歡山管理站後的那一小段路,化油車在那邊超慘,會有高山症而且坡度相當陡,我在那邊有停過(GTR衝不上去)在催油門傳動直接打滑,但是另外一位一路上去竟然騎到60KM= =

至於大禹嶺那邊表速都有超過50KM,而且不吃力

我的珠子有降克暴力訓車,另一台GSR全原廠溫和訓車

我的經驗是GSR爬陡坡比其他車有力一些,但是平地真的很容易被放

每個人的車況不同僅供參考

[ 本文章最後由 blackjim 於 2010-10-19 01:53 編輯 ]

這麼說來五期fi的車好像比較不會有高山症的問題?

我的R1就是在管理處掛掉,還叫拖吊車來拖上武嶺超慘(3000掰掰)..
其實在過了加油站後時速只剩2X,要到管理處前還倒退嚕,
還得下來推車orz

不過朋友租的另一台化油GTR一直從管理處~武嶺前最陡的斜坡前都有4X左右,
到最陡坡上武嶺大概剩2X,3X

所以這次換新車前可要慎選!

還有感謝Black大提供的意見參考!

GSR  4期   和   勁戰 5期  過最高點7-11後 ~>武嶺 一路40...!!

KTR 4期~用拉轉能到50~60左右!!

B1....到加油站...殘念!! 會一直熄火 (這邊是兩台隨行的車友，"驚"神可嘉)