New Fighter 150, 雙渦流系統惡搞

挖烏太強了
好帥好帥

我反而是看到"飛行前拆除"!!
我服役的地方營站也有賣!

我猜想以後的機車
應該也會搞個類似NOS用的加速開關~

我想，大魔王的方式應該是說當轉速到8500轉時按下按鈕
並不是真的像大家所謂的加速
應該是*回復*成原本正常狀態下的4氣門作動
不是真正的加速呀068.gif
很多的板友把他當加速鈕看
我想是因為*幻想*的成份居多吧
不知道我這樣說對不對呢?

所以意思是說
起步半油門內會比全油全還來得加速快嗎?

之前在比較高的地方爬坡想說都吹到底了,時速也只有25...
台14甲快到武嶺那有幾段甚至只有不到10
我知道是進氣的影嚮最大
不過我想問是不是油門一半以內反而可以爬得比較快

原文章由 kevin6427 於 2010-9-14 12:01 發表
我想，大魔王的方式應該是說當轉速到8500轉時按下按鈕
並不是真的像大家所謂的加速
應該是*回復*成原本正常狀態下的4氣門作動
不是真正的加速呀068.gif
很多的板友把他當加速鈕看
我想是因為*幻想*的成份居多吧
不知道我這樣說對不對呢?

是"加速"阿,不過不是加尾速,是加強起中.
等到尾速上不去的時候,再按下開關解放4汽門,原本該有的尾速就會湧現.

如果是正確的,同樣的一公里直線加速,原廠設定應該會比手動設定晚一點到,所以整體來說還是比較快,至於省不省油....油門灌底的人會去在乎省不省油的問題嗎

虧版大想得到

會不會之後sym廠商看到這個

馬上緊急研發

到最後來個super new fighter

這樣可以提供原廠未來增加一個MODE按鈕了

(省油)(扭力爬山)(起步中速)/競速4汽門 MODE

是的...

也就是說, 超過7500轉之後
按下按鈕

就恢復成原廠的模式了 (四氣門)

這樣做...只是讓中低速的加速更快一點...
比如說, 跑山路的時候...
就通通用三氣門就好....
這樣出彎的扭力會比較夠....

尾速部分是不會變的...


不過, 原廠或許還有很多地方是我沒發覺到的
比如說, 低速開啟四氣門後
會不會點火時間和供油量都不同
只是我從外部用肉眼看不出來...
(最好是可以用肉眼看出點火時間和供油量的差異啦 )


我相信, 原廠會這樣做
一定是經過一些測試和計算
做成這樣是比較適當的設計
只是我沒拿到數據而已...

這邊只是提供各位一個想法
還可以這樣子玩而已...

比較簡單的做法
就把插頭拔掉去騎騎看就知道了


此外, 前面有提到爬坡會掉轉的網友
請把你的New Fighter的普利珠換成10g即可

天阿 旁邊那按鍵....如果室NOs就好嚕XD