PGO全新水冷引擎馬力達13.5ps！

原文章由 a8y399454 於 2010-9-6 19:33 發表
唉唷!?
何大點出問題點囉!!
小排量一定是走高轉速作大馬力!!
若是遇到高負載,上坡等狀況~轉速拉不上去......

而且PGO有出過水冷車嗎?
如果是首發~有心歸有心~妥善率還真讓人不安@@"

這台不知道算不算...

它是水冷250...
只有在PGO官網看過他，
跟用它的名稱去YouTube看過，
在路上還沒看過...
照片是在PGO官網借的....

[ 本文章最後由 PGO7030 於 2010-9-6 20:05 編輯 ]

PGO當然有水冷車
還是四輪的
460cc單缸水冷
http://english.pgo.com.tw/product_character.asp?id=32
以前在PGO工作的時候
每天都看到這台停在工廠門口

如果是之前被車友拍到的測試車 來搭載這個引擎
那一定是囧很大

先給PGO拍拍手!!看到這消息很令人振奮!!
希望後續能開發全新的水冷G-MAX後續車,環抱車架+中置避震
想當初差點成為G-MAX 220的車主........
但220的排氣量所產生的動力.....,調校實在太保守!!
另外還有那個不夠動感的尾燈,13"輪圈,置物空間.....
最後只好放棄!!
希望這次的新車型能有所突破,PGO加油!!

原文章由 歿羽 於 2010-9-4 13:35 發表
鴿子: 改很大喔 ! 125CC 跑那麼快還改水冷
車主: 原廠搭載不OVER !

購車期又要往後延了...107.gif

對阿 以前一直都覺得pgo的車子      說真的很怪異..........                (白話一點  醜死了....個人觀點而以..

現在開始慢慢的改觀了耶!!

從x燒開始   到現在又有這台..


吼 我的小飛俠VJR 可以填海了   


那個才叫原廠搭載不OVER

原文章由 deepblue 於 2010-9-6 20:21 發表
PGO當然有水冷車
還是四輪的
460cc單缸水冷
http://english.pgo.com.tw/product_character.asp?id=32
以前在PGO工作的時候
每天都看到這台停在工廠門口

去年石油危機有傳說要上巿, 但安全法規上無法通過

滾針搖臂PGO可是用了N年唷！只是PGO很少強調自己的用心就是了…

我的車車將邁入五年了，引擎也滾針滾了五年了。最近一年兩年RC出現滾針時我才赫然發現說… ：『原來滾針是這樣的厲害阿！』

當下我才知道PGO簡直就是先知，不愧是瘋狂領導品牌。

運用旋式冷卻技術(Vortex Cooling Technology)，搭配Bosch噴射系統，成功地讓這具125cc引擎擁有媲美150cc升級引擎的動力表現。

高溫絕對不利於引擎效能展現，更可能提前讓引擎機油變質，減少引擎之潤滑效果，造成不可彌補的傷害，由摩特動力PGO最新研發高效能H-LCI引擎(HTR+LCI, High Tumble Ratio- Liquid Cooled Injection System Engine)，不僅是可以讓引擎長時間保持高運作效率的水冷引擎，更將搭載於全新PGO車款，與台灣消費者見面！


高剛性一體式汽缸頭一體式設計/持續400小時全油門高溫耐久運轉測試。

PGO原廠代號A1的噴射4V水冷引擎，排氣量為125c.c.，相較於目前市面上的氣冷式引擎，水冷式引擎有更佳的安靜性與耐操性優點，且具有更強大的動力、低油耗及低污染的特性。

經過測試，A1引擎在高轉速持續運轉的表現穩定性佳，長時間高速行駛下，引擎溫度也能有效的控制，不像一般氣冷引擎往往動不動就超過上限，造成引擎極大負擔，不僅在運轉上容易產生不順暢，引擎壽命也相對減少。PGO 新一代水冷動力系統，具有更高性能、更長壽命，當然在騎乘也就產生了更多的樂趣。

最大馬力13.5PS

A1引擎採用旋式冷卻技術(Vortex Cooling Technology)並配置世界級大廠Bosch新一代的噴射系統，引擎最高轉速可達8750rpm，輸出最大馬力13.5PS，更可於引擎轉速達到6000rpm，輸出90％最大扭力，表現媲美150c.c.級的機車引擎，其高效能的動力與經濟油耗表現已領先市場同級車表現。

此外，特殊的NASA科技活塞確保了最大扭力的峰值，亦提升了騎乘品質，表現更強的運動性。全新進化水冷 H-LCI 125引擎銳利出擊,創造125 cc同級車最高極速，尾速更見威力

Bosch加持，效能高又環保

為了兼顧市區走走停停的特性，PGO在這顆HLCI水冷引擎設定上特別重視中低速時的出力表現，同時為了達到最佳效能及環保標準，特別採用雙進雙排氣設計，加大進氣量及排氣量，並導入德國Bosch高霧化噴嘴，讓行駛中的油氣混合更均勻，燃燒更完全。因為整體設計上的優異表現，使得這顆A1引擎在安靜性、低震動、加速性、油耗及環境性能的提升上，都有絶對優於氣冷引擎的表現。

騎乘大樂趣的造車理念

PGO的品牌理念強調「機車不僅是交通工具，而是以創造騎士最大騎乘樂趣為目標」，以「熱情夢想、創新科技、安全環保」幾個層面來突顯PGO以美學設計和高效動力策略所發展的理念，PGO認為消費者於騎乘時應有騎乘的樂趣、刺激與快感，機車的動力必是源源不斷湧出，帶給消費者發自內心的喜悅與樂趣。

談到PGO品牌理念，摩特動力強調「機車不僅是交通工具，而是以創造騎士最大騎乘樂趣為目標」。在這一理念下，融入「熱情夢想、創新科技、安全環保」的思考邏輯，不斷精進研發，方能成就傲人成績，如全國首創智慧感知多功能液晶儀表、率先導入NASA材料科技機車活塞、率先導入噴射引擎簡易診斷器、含氧感知器、滾子式進排氣搖臂、內凹式進排氣凸輪……等，一切的努力，從「全國唯一台灣精品獎八連霸品牌」的認可，似乎得到了最大肯定，不過摩特動力PGO強調，最終極的目標還是在給於騎士顧客們最大的騎乘滿意度，更多的騎乘樂趣、刺激與快感，機車的動力必是源源不斷湧出，帶給消費者發自內心的喜悅與樂趣。


旋式冷卻技術(Vortex Cooling Technology)。


HTR高滾流比進氣道設計提高進氣角度加大進氣量，大幅提升中低速扭力。


內凹式進排氣凸輪搭配滾子式搖臂，減少搖臂及凸輪受力，使進排氣閥門能急開急關，增加進排氣開關範圍，使高轉速性能更好。


滾子式進排氣搖臂低摩擦設計，降低凸輪磨耗，增加閥門運作效率。

已經有人貼過了.....回鍋文

雙渦流...遇到對手了...