給想改卡鉗的朋友一點感想

其實煞車跟油門是一樣的道理的!!
排氣量越大的車越要學會如何掌控油門~~~
同理卡鉗也是一樣!!越利的煞車越要學會掌握才行!!
而講到急煞的話,通常是在沒有緩衝距離下的狀態了吧!!
正常來說,任何人都是想盡辦法要把車煞住停下來的~~~
所以力道一定會按到很大!!
就算是有經驗的人也不見得能夠處理得很好!!(所以才會有ABS的出現)
但是不論是什麼卡鉗,如何改裝!!
我個人認為要學會掌握及操控煞車力道才是最重要的!!

如果照發文者這樣說來~~
是否我們都不要呼吸.喝水.吃東西了??
基本上連坐在家裡都會有飛來橫禍了!!

要改~不改!!
這是個人的自由~~
我相信你一定沒有遇過那種
緊急到煞車絕對來不及的狀況!!
到那的時候~你還真的會恨自己為什麼沒有
提升煞車!!
改裝煞車~改裝卡鉗~或任何的東西
都只是為了那可能唯一一次的緊急狀況而做的改裝
而改裝的風氣之所以會變成現在這樣~
基本上已經背離了當初的初衷
我還記得當時我改第一顆對四前
店家還先借我一台改好的車~讓我出去試騎!!
確定了我真的了解到改裝前後的差異
才動手改下去.....
就連我換車升級成輻射時
也一樣推出台有改輻射的讓我試騎後再說!
但是現在呢??
走進店家說要改煞車~~十家有八家一定是
二話不說的就開始!!
誰會管你會不會用?
誰會管你之後怎樣?
變質的是這股改裝風氣跟使用者的觀念及技術!!
不需要把罪怪到改裝上來
今天給你在好的裝備.再好的環境~若騎車自己愛東看西看就是不注意前方的狀況
難道這樣子~錯也是錯在前車不該煞車嗎?
但是真的做到這樣的改裝騎士有少??
這就要看騎士的素養了!!
真正要改首樣~不是胎皮.不是制動~而是觀念!!
我相信這是大家異口同聲的!!

PS: 如果沒技術~~就連騎腳踏車都會跌倒
         如果沒觀念~~整條路上只有你一台~都會摔到對向溝裡!!
       如果沒大腦~~那就在家看看電視少出門

說真的~~我個人不是很喜歡這種千錯萬錯~改裝就是錯的想法!!
但是這裡不是一言堂,也不會因為跟版主們持不同意見而被怎樣.怎樣
但是當你在發這篇文時~你是否有想過!!
你!! 真的有遇過所有狀況~都被你的對二卡鉗迎刃而解了!才發這篇文的
若沒有~~那你會不會覺得你的觀點...不夠具說服力呢!

曾經有一篇文是問大家知不知道自己煞車 100~0要多久
我的回答是:
先看看後面那台車 100~0 要多久!!

總之.....觀念還是勝過一切改裝或裝備的!!

[ 本文章最後由 DYY618 於 2010-8-18 19:06 編輯 ]

原廠制動力夠不夠也要看人使用

你覺得夠就不要改,覺得不夠就改,非常簡單..

不是你覺得夠就開始懷疑別人改對4的動機..

原文章由 咖啡☆〃 於 2010-8-18 02:08 發表
我的GTR原廠單二，換來令之後夠我用說，
但是每次都要吃奶的煞車太累，被我淘汰換成對四。
對我來講換成對四的用意很白痴，
因為我想省力點輕輕按煞車..
不然每次都要吃奶的拉拉桿，曾經拉到手痛..
我改對四的用意就只有這樣子，樓上看見說跑山不夠力，
我也不曉得，我跑山的時候根本沒用到對四卡鉗幾次，
幾乎都用後煞車修正路線

原文章由 justfuning 於 2010-8-18 14:43 發表

哈哈！
你理由跟我一樣
省力也是我想換對四的原因
原廠是夠用
但我每天要在市區騎四十分鐘以上
剎車按的手很酸

哪天等你需要用到　黃金右手之中指抽插運動
你就會怨恨當初怎麼沒有學習此功夫呢
那種不是機械能夠取代人體的溫度與柔軟度
是要長時間磨練、蹲馬步、氣丹田、鐵砂掌的

ｅｘ：不懂涵義請參考日本迷片

[ 本文章最後由 hkl711 於 2010-8-18 18:49 編輯 ]

我倒是覺得...

不管換哪種的卡鉗

熟悉力道 改變自己的煞車習慣是最重要的...

我當初改好F牌對四時候...找了個停車場...去體驗一下不同程度的力道...

在道路上騎時候...騎慢慢的去改變自己的煞車習慣...

以上是我認為的...

套句某人的簽名檔...

車改的多快多漂亮都不是重點，重點是要如何先學會怎麼煞車。

按照道路限速
原廠應該夠用吧 .
乖乖的龜回家
平安的回到家

煞車本來就應該朝多方位去抉擇考量!

例如自己車重...騎乘路面...

不是一昧的加大...

常常看到一堆CUXI改什麼輻射!對四!用的金光閃閃到處炫燿!

但是一急煞!

是阿~你是煞的住!但是你輪胎承受不住!

你的煞車力道一整個把你拉倒!

這樣有什麼意義?

除非跟我一樣~動不動奔騰後方就帶著100多公斤送貨...

這樣對四的力道就像原廠單二一樣溫柔...

卻又帶著安心感!

改卡鉗不外乎是省力.視覺

真正用到"實用"這點的應該不多吧!

對四以上的煞車力道真的是要看車子和騎乘習慣

G-MAX 220雙載在路上遇到隨意轉彎車還煞不太住 最後還輕輕A到他的後保險桿

應該是GMAX本身太重+上雙載 所以會感到不夠力

其他150車種125車種 單2卡鉗其實也是蠻利的 也是可以鎖死

不過當你改善原廠傳動的打滑或動力流失後提升的動力或求快改了汽缸後的動力 原廠制動力能均衡嗎??

很多人說照道路規定限速騎就安全 但你不撞人別人也會撞你呀!

對四以上煞車力道很大很危險容易鎖死打滑還是要看你習不習慣煞車力道吧!

而你改了卡鉗後 總磅.前叉.輪胎上是不是也做好提升跟搭配呢?

前叉過軟 煞車力道過大影響到輪胎容易撇掉也沒意外

個人玩BWS的時候也是嫌原廠煞車不夠省力 換了GMAX的原廠對四

煞車力道太大前叉太軟 狂點頭(對四+260固定碟+前後MC31)

結果遇到違規迴轉車 時速60左右緊急況狀鎖死打滑結果輪胎撇掉 車也撞壞了!

也因為這樣發現改了對四後其他部份的搭配上也要得當!

人的心態比較重要

不然就算紅牌高速瞬間鎖死也是有機會撇掉

[ 本文章最後由 小雞不會飛 於 2010-8-18 19:33 編輯 ]

我虛心接受前輩的教導

或許我文章中些語調讓前輩不喜歡

我不是說對四好壞

東西沒有好壞只是看使用的人

只是現在真的很多朋友不了解對四制動力道和控制方法

我會提出來說只是希望能更熟悉自己制動在作加強

而不是只是盲目做改裝

前輩誤會我的意思了

我真的沒有說對四好壞

您從我回覆應該看的出來

我真的只是誠心希望每位車友能從了解自己煞車習慣

而不是盲目改裝而是真的了解自己制動力道和控制

如果我的文讓您感到不舒服..我真的很抱歉