LFA強壓東瀛戰神

回覆 43# 拿鐵抹茶 的文章
別提到阿斯拉了
會受不了107.gif


回覆 44# 85621374 的文章
我也覺得雖然都是日系超跑
但是進氣方式不同
排氣量也差了那麼多
售價更是差了兩倍多
怎麼比都是不公平的


回覆 48# johneyispig 的文章
那就是這台沒錯
朋友


回覆 49# os123456789 的文章
頭又大真的給計程車這種優惠喔
真是高招= =

我只是以我實際看過坐過的車作說明罷了
我也知道新的是458跟加州
別講的好像只有你懂車
所以我有說過了
日系跑車講究的是平易近人
當然少部分除外
在追求性能同時不會忽略實用性
同時又保持價錢的相對低廉
我只是認為以高價跑車而言
法拉利的質感真的是有待加強

[ 本文章最後由 沈董 於 2010-8-16 23:28 編輯 ]

原文章由 沈董 於 2010-8-16 23:27 發表
我只是以我實際看過坐過的車作說明罷了
法拉利的質感真的是有待加強

其實以近代款的F430或458~只要不是競技版本~內裝是有大幅度提升的
我家樓下有一台白色的F430~改Scuderia版外觀~
應該是想要普通版的舒適度和競技版的殺氣外觀吧~

雖然他最近換成Continental GT~~~內裝跟法拉利比是大勝啦~
不過最近的法拉利內裝不差阿~

我是沒看過458等新車
430倒是坐過不少台
老實說,我覺得真的是有待加強
一些細節處理,像是縫線或是組裝扎實度
真的還滿糟的,遠看還好,近看就很明顯
倒是蠻牛在AUDI入主後真的改善不少
比起DIABLO時期好上很多

那時候坐355應該是2000年時候的事情
剛好朋友有買一台黑色的
能讓我坐跟載我出去
那時候因為第一次坐法拉利覺得很興奮
可是實際坐到之後
感覺滿失望的,因為除了內裝質感很遜
車子的扎實度感覺也不夠好
重點是,後來熄火後再也發不動,只能叫拖車來拖
後來他也有買360跟430
我也有去看過,其實質感沒有多大改進
倒是小問題改善不少
他也有996 TURBO跟SL55 AMG
無論是質感,組裝扎實度,配備豐富程度都遠遠超過上述車款
坐起來的舒適度也好上許多
朋友這樣說,法拉利只能是偶而開爽的
想要常常開只是受苦罷了
所以實用性當然是大幅受限
這也是我比較不喜歡法拉利的原因
然而朋友也有說想買GT-R來玩玩看
因為畢竟代步比較方便,相對也比較便宜,可是性能卻不會輸
唯一輸的,只有NISSAN這個MARK而已

[ 本文章最後由 沈董 於 2010-8-17 03:40 編輯 ]

我也並沒有說的像是只有我懂車吧
只是陳述一些事情討論

GTR的售價也好法拉利的售價也好
這其中很多因素也是因為代理商和經銷商黑不黑心的問題
端看國外的法拉力售價也是比國內低不少

就像一台EVO為什麼在台灣會變成原價*2以上是一樣的道理

當然我能坐過的車僅僅只有996和A4
沒能評論過多超級跑車部分的東西
不過絕大多數人都是如此

不過還確實很羨慕你能夠坐過這麼多好車~~
有這種朋友真的很讚呢XD

的確我是很幸運
不過他本人是經營中古車買賣,而且規模不小
所以常常可以買到一些高價車種
反正對他來說,買來玩玩無礙,膩了再脫手就好了
也因為本身是作中古車
所以對一些地方的細節會比較要求
這也是他教我的
再加上我以前工作的關係
認識一些愛開名車的有錢人
有時候也會跟我說一些車的心得跟讓我去看車
當然進口車的售價本身就是問題
在國外是平價車種的車款進來變成高價車款
想想在日本GT-R的原價只要2台國產頂級房車就買的到
現在在台灣堂堂突破500萬大關
跟平價已經是脫軌了,不過跟很多車款比起來
的確還算超值

超跑 ..
真的是電視上才看得到的東西啊=ˇ="

現階段對車的認知還停留在街跑部分xD

另外小弟不才想請教幾個問題
GT-R所採用的是渦輪增壓
所以能夠以小c.c.數營造出大馬力
那機械增壓的方式跟渦輪增壓差在哪啊=ˇ=?

另外馬自達的RX7
排氣量只有1200c.c. ??!
我滿訝異的0.0

他的伸降尾翼讓我直接想到杜卡迪威龍= =
不過還是...GT-R+1101.gif

LFA的價錢拿去買C63 R35還有找

超值多了

簡單來說
渦輪增壓是以排氣端廢氣推動渦輪葉片
機械增壓則是以曲軸運轉推動增壓機
就早期來說
由於渦輪增壓在小排氣量車種上低轉速時排氣量不足以推動渦輪
因此必須在轉速到一定程度時力量才會湧現
因此輸出很不線性,不過近來由於科技進步
有所謂可變渦輪葉片等等的技術
也讓渦輪增壓實用性大幅提升
在低轉速就有一定的增壓效果
而機械增壓由於是靠曲軸端運轉推動
所以在低轉速時增壓效果比渦輪好上不少
缺點是由於是靠曲軸運轉帶動
因此在高轉速上馬力發揮比較不敵渦輪
也因為曲軸端負荷較大
因此引擎最高轉速往往偏低

此外,RX-7的排氣量是1308
雙轉子引擎,所以排氣量標示是654X2
轉子是接近三角型的
在接近橢圓形的汽缸裡是以偏心運轉方式
由於轉子運轉一圈就可以完成3個動力行程
跟一般四行程引擎曲軸運轉2圈才完成1個動力行程
因此效率好上不少
也由於這樣,使得轉子引擎相當耗油
這些只是大概而已
還有很多更深入的知識
我也懶得打了
剩下的,就請您自行去GOOGLE一下
或是請樓下補充

[ 本文章最後由 沈董 於 2010-8-17 14:31 編輯 ]