我在這裡就提供一下(速克達主流發展方向)的建議供參考~
1. 我時常看到新聞,歹徒或警察冷不防從騎士右手臂下方關閉抽走機車鑰匙...騎士因而失去機車主控權!
是否可以研究一種鑰匙機構,可以防止上述狀況的發生;同時又不影響騎士操作鑰匙的便利性~
2. 我曾經騎乘操作失誤 or 碰上"越野"路況, 造成身體(膝蓋)或前腳踏乘載物.直接或間接碰撞關閉鑰匙,導致引擎熄火...瞬間失去動力主控權! 可否研究一種鑰匙座機構,可以防止上述危險狀況的發生;同時又不影響騎士操作鑰匙的便利性~
3. 大家都有過前腳踏乘載物,無意間接碰撞左手喇叭按鈕...是否可以研究一種喇叭按鈕機構,可以防止上述狀況的發生~
4. 前腳踏乘載物掛鉤的空間老是會有不夠高(無法吊掛長形的東西) or 掛鉤無法隱藏收納,導致前腳踏乘載空間差一點點的窘境...
5. 下雨時, 雨水都會從 龍頭 與 斜板間的空間噴進來, 打濕偶的膝蓋@@
6. 是否可以把加油口設置在讓我不管是左邊加油 或 右邊加油,都很方便的地方呢??
我屁股不想離開座墊. 視線也不想離開油箱口. 更不想汽油滴到腳...設置在斜板上如何?
但下雨 or 洗車時,不能進水喔! 重點油箱蓋要能融合斜板, 設計的漂亮不突兀!!
7. 一定要把拆後輪;一定得拆排汽管的萬惡程序工法改掉!!!(太不人性化了@@)ps:後雙避震系統的車好像沒有這項~
8. 龍頭最好設計一種可以"打直鎖定"的裝置 ;這在擁擠.崎嶇.有落差的停車排裡,把車輕鬆順利的牽出來,非常有用!!
9. 把手與後照鏡(但也不能看不到後面,而淪為應付法規的零組件...)真的不要設計的太突出, 非常不好鑽車...
10. "殼"真的是速克達維修的致命傷...太難拆.裝了~(可否設計輕鬆一點的拆裝殼"工法")
11. 擁擠的都會行車時, 速克達 前土除or 斜板 與 後擋泥板 是最容易追撞損壞的部件!
所以盡量將前後兩端設計的有彈性(軟)一點; 消費者較能省荷包!!
PS: 像PGO的XHOT-150就很貼心,馬桶側殼就設置了凸出的"滑行塊",不但擠停車位比較不怕刮傷烤漆
就算是倒車.摔車.都比較不怕刮傷主要車殼!
像勁風光的斜板兩側也採用黑色霧面耐刮塑料, 若能運用在前土除邊緣, 就算再怎麼天天蹂躪你的代步車
也不會 七零八落.殘破不堪...
PS 2: 做為通勤代步的車子, 也不要擁有"突出來的分離式方向燈" 如( 鐵拳. GTRaero 的後方向燈等等.. )
因為通勤代步的車子 爭擁擠的停車格, 根本避免不了別人的暴力式移車...結果,就是這種突出來的分離式方向燈 最容易撞壞 or 折斷 浪費消費者車輛維護成本!!!
其餘像是:
斷電式側腳架
免熄火開座墊
後座飛旋腳踏
置物箱小燈
煞車拉桿鎖定鈕(斜坡停車)
等等...都是不錯的點子!
舉例我的"勁-風光"好了...
它前煞車總磅油缸竟然是內藏式的@@換油還得拆龍頭殼...失敗~(要是有後碟煞, 還真不敢想像總磅油缸會藏在多隱蔽的地方...)
它方向燈只有方向滴答聲提醒你(行車路況噪音是很大聲的),方向燈正在閃爍中...沒有儀表板小燈提示你!
當你忘記回歸方向燈按鈕的時後...
其實是很危險的, 因為這會造成別人誤判你的行車動線@@
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其實在CVT皮帶傳動打滑瓶頸尚未有廉價且有效率的突破前(或是根本發明別的無段變速傳動方法)
也就不必考慮125~150級距,套上水冷高壓縮比性能引擎了~
因為瞬間出力or極速時...動力都消耗在"滑"不然就是"斷"...
空有馬力,卻"出不來"!(水冷排的長路徑水管配置在速克達上又是另一個問題)
這部份問題也就是速克達無法擁有相對 像檔車一般較為強悍馬力的原因了~
希望速克達能更加人性化"朝對的方向發展"
便利大家的日常生活(當然還要賣便宜一點啦><)
我家共有五台陽春版(產品較為成熟, 所以不曾出現過像一線速克達, 動不動就有小毛病...) ,耐操好用的速克達; 像豪邁V1 勁風光等等的速克達(125左右的級距+前碟 賣5~6萬元; 對比一線速克達動輒7~8萬...不買一台回來代步,實在太對不起自己~~)
另外還有一台SV1000S跟NSR150
"速克達檔車比" 5 : 2
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我每天上下班通勤(新莊~北市來回). 或在家附近買東西;我就是愛勁風光
它就停在我家樓下 吹風 淋雨 曬太陽,從來沒鎖過大鎖,外表雖然還不至於破爛,
但我就是隨便停.隨便擠;所以它兩側充滿刮痕; 但它對我來說真的很重要!
算是我吃飯的傢伙(外務)
所以我都乖乖定期給車行賺保養~
但我知道.它就只是"重要"的代步車~完全原廠沒改裝!
到了假日就把SV1000S牽出來在中.北部各"彎道明勝"舒爽暢快!
月初的禮拜六.日,再把NSR比賽車 跟車友合租貨車,載到龍潭練車.比賽!
要帶老婆出去玩or下雨時,就開家裡 車況佳,現值二手市價3萬元的裕隆牌"尖兵"老爺車出去(比勁風光還便宜><)
我家境普通,月薪不過3萬多SV1000S是存超久的薪水買的;沒地方停...只能停我家"客廳"@@被罵死了~
我NSR比賽車是跟7~8位車友同好 在外面合租一萬元的房子組"工作室"大家有個地方"自己DIY玩車"
每個人一個月繳1千多元房租(我覺得這玩車模式很棒! 很適合家裡沒地方擺車,又想有一台代步車以外的"玩具"玩車人參考!!)
SV1000S & NSR比賽車,改裝.保養.維修樣樣自己熬夜玩!
勁風光要我親自動手保養...我完全提不起勁;所以讓店家代勞~
平常通勤就是普普通通的,毫不起眼速克達宅男.開的車也是再平常不過了~
但到假日,全副武裝,賽道.山路就"不可一世"充滿虛榮~
車也玩了10幾年了
SV1000S 我玩4~5年,她不錯玩! 但保養不便宜.車子也很重@@但再怎麼玩,就是市面上改裝的那些東西...
想"放肆"的玩...車子貴.待料久.刁鑽賽道.山路硬是有無形的負擔...(車子重! 真的很難"玩"的起來)
NSR比賽車就不一樣了,全車拆散.車架補強.改鋁合金副車架等等等.無一不改(非台客視覺改法...)
整車RS競技整流罩,還能自己烤喜愛的贊助商配色(別懷疑她硬是比SV1000S搶眼)
而且每次自己改東改西,還能下場比賽驗證自己改裝的成效~
拉哩拉喳.胡說八道了這麼多...
總之!我的結論是 進口車固然"很優"但也是一種(限制)
這種無形的(限制)會讓人慢慢"膩"
反觀國產車,仗著是"國產"大可以肆無忌憚的玩!創意沒有(限制)大改特改!
(以上僅供參考~)
[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-2-19 00:37 編輯 ] |
我感受不到呀@@
