[分享]RED LINE 紅線 0W40 酯類機油 使用心得

影響機油表現的二大因素為1.基礎油  2.添加劑(配方)
體質好的基礎油可以減少添加劑的使用
尤其對於黏度指數增進劑（Viscosity Index Improvers）這類的添加劑而言
因為這類添加劑屬於非牛頓流體
會破壞基礎油的穩定性
因此使用量越少越好
所以有些人以為機油黏度番數前後差距越大越好(如5W60)
其實是錯誤的觀念
因為如此勢必得使用更多的添加劑
會使機油的穩定性受到影響
因此理論上前後數字差距越小油品會越穩定
例如在相同基礎油以及同等配方下
10W40(前後差30)會比5W50(前後差45)要來得穩定且耐用

因此性能優異的機油
通常得具備二個條件
1.優秀的基礎油
2.適當的添加劑

註：牛頓流體指應力與應變成正比的流體。此比例係數為流體的黏度。
一個簡單的描述牛頓流體的特性的方程為：


其中

τ是流體所受到的剪應力 [Pa]
μ是流體的黏度 [Pa·s]
是速度的梯度，與剪應力的方向垂直 [s−1]
這意味著不論流體所受的力如何，流體都能繼續流動，例如，水就是一種牛頓流體，因為不管它攪拌得多快，它都能繼續表現出流體的性質。這與非牛頓流體不一樣，在非牛頓流體中，只要一攪拌，後面就會出現一個「洞」，或導致流體變得稀薄，黏度的下降使它流動得更多。

對於牛頓流體來說，黏度只與溫度和壓強有關，與流體所受的力無關。

如果流體是不可壓縮的，且黏度總是不變的，則決定剪應力的方程為：

隨動應力張量（也可寫為）為：


其中

τij是第j個方向上的流體元素的第i個面所受到的剪應力；
ui是第i個方向上的速度；
xj是第j個方向坐標。
如果流體不服從這個關係，則稱為非牛頓流體。

我也是喜歡用雜誌封面紙當加油漏斗，用完即丟不用擔心漏斗沾灰塵，不過我還是習慣800公里就更換，雖然洩下來的油同事說可以拿給他的機車用，真的還蠻乾淨的

[ 本文章最後由 agogonono2002 於 2010-7-23 17:41 編輯 ]

原文章由 堯〃 於 2010-7-23 00:32 發表
0W40....

不用熱車

大大入手價格是多少呢?

我是在Y拍購買的
RED LINE 0W40 酯類機油單瓶340元
( 5W40 10W60也都是賣340元 )
到拍賣打 RED LINE 搜尋就可以發現囉
一樣的錢當然挑市價較貴的0W40

原文章由 舊勁小胖子 於 2010-7-23 00:38 發表
不知道板橋這裡買不買的到..105.gif

網拍或是跑一趟新店就有囉

原文章由 Hal 於 2010-7-23 00:54 發表
看原PO的文章
感覺在氣溫不高的冬季，會是很好的性能油品
但在今年入夏以來動輒30度以上，甚至35度左右的高溫下操駕
不知此款機油能否有合宜的抗熱衰表現

目前用到第三瓶  最近天氣飆高溫 紅線酯類機油也是表現的可圈可點
沒有任何熱衰竭的現象 (酯類機油要熱衰好像蠻困難的)
VI值高達197 HTHS=4
抗熱衰表現 我對它有信心

原文章由 L03u9b17 於 2010-7-23 10:56 發表
小弟的見解：
酯類基礎油的Vi值並不高，
基本上Vi值達197一定有添加Vi提升劑，
Vi值越高，加的量越多，整瓶機油就越不純。

MOTUL 300V 工廠線 5W40  VI值196
MOTUL 300V POWER 5W40  VI值198
可能這2瓶油也是不純吧
小弟我也是不清楚 這2瓶油到底是好還是不好


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感謝各位大大的指教
說實在對於機油 小弟算是幼幼班等級
也是從賣場油用起 碰過不少地雷油
來到小老婆讓我 增加不少見識
往後有用到不錯的油 再來跟大家分享
畢竟取之於小老婆 用之於小老婆
真真實實的使用 老老實實的分享

HTHS=4
天吶，這個高溫抗剪切值好高。Mobil CJ4/SM 5W-40的HTHS只有3.9，這個油在大陸車友中比較流行。這個在大陸售價RMB 50元左右，只能網購。
RedLine這款不知道在台灣賣多少錢？在大陸比較少見，

0W40光是VI值高達197這個就值得玩玩~加上這番數幾乎熱油快速~
紅線系列的機油非常怪的地方在於~10W60的VI值低於5W50低於5W40低於0W40~ 105.gif

原文章由 pcfeng 於 2010-7-23 23:31 發表
HTHS=4
天吶，這個高溫抗剪切值好高。Mobil CJ4/SM 5W-40的HTHS只有3.9，這個油在大陸車友中比較流行。這個在大陸售價RMB 50元左右，只能網購。
RedLine這款不知道在台灣賣多少錢？在大陸比較少見，

恩...大陸車友那邊再掏寶網很好找價錢吧 不到100RMB就有了吧

再說 你們那邊之前發生的紅線機油事件您沒聽說過嗎?

原文章由 銀箭 於 2010-7-23 17:13 發表
影響機油表現的二大因素為1.基礎油  2.添加劑(配方)
體質好的基礎油可以減少添加劑的使用
尤其對於黏度指數增進劑（Viscosity Index Improvers）這類的添加劑而言
因為這類添加劑屬於非牛頓流體
會破壞基礎油的穩定性
因此使用量越少越好
所以有些人以為機油黏度番數前後差距越大越好(如5W60)
其實是錯誤的觀念
因為如此勢必得使用更多的添加劑
會使機油的穩定性受到影響
因此理論上前後數字差距越小油品會越穩定
例如在相同基礎油以及同等配方下
10W40(前後差30)會比5W50(前後差45)要來得穩定且耐用

因此性能優異的機油
通常得具備二個條件
1.優秀的基礎油
2.適當的添加劑

註：牛頓流體指應力與應變成正比的流體。此比例係數為流體的黏度。
一個簡單的描述牛頓流體的特性的方程為：
589260

其中

τ是流體所受到的剪應力 [Pa]
μ是流體的黏度 [Pa·s]
589261是速度的梯度，與剪應力的方向垂直 [s−1]
這意味著不論流體所受的力如何，流體都能繼續流動，例如，水就是一種牛頓流體，因為不管它攪拌得多快，它都能繼續表現出流體的性質。這與非牛頓流體不一樣，在非牛頓流體中，只要一攪拌，後面就會出現一個「洞」，或導致流體變得稀薄，黏度的下降使它流動得更多。

對於牛頓流體來說，黏度只與溫度和壓強有關，與流體所受的力無關。

如果流體是不可壓縮的，且黏度總是不變的，則決定剪應力的方程為：
589258
隨動應力張量（也可寫為）為：
589259

其中

τij是第j個方向上的流體元素的第i個面所受到的剪應力；
ui是第i個方向上的速度；
xj是第j個方向坐標。
如果流體不服從這個關係，則稱為非牛頓流體。

奇怪
台灣5W50(前後差45)有龐大的愛用者
單級油如SAE 30;40很少人用

原文章由 father 於 2010-7-24 08:54 發表


奇怪
台灣5W50(前後差45)有龐大的愛用者
單級油如SAE 30;40很少人用

除了各大加油站隨處可得的國光牌單級機油外
基本上平時很難買到各大油廠的單級機油
畢竟市售的主流是複級機油
如今單級機油幾乎都用在比賽上了~~

至於5W50此複級黏度在台灣之所以受到許多人喜愛
除了觀念外
主要就是5W50算是全天候型的黏度
但這又牽扯到
以台灣的氣溫以及日夜溫差等而言
是否有必要非5W50不可~

光VI值可以達到197
就很心動了
不知道5W40 5W50
也有這樣的高數值嗎??
是可以買來試試看
不知道有高雄車友有興趣一起嗎  

0W40的VI值197是最高的~

紅線VI值的部分:
5W40:Viscosity Index 170
10W40: Viscosity Index 164
5W50:Viscosity Index 185
15W50: Viscosity Index 162
10W60:Viscosity Index 182