GTR AERO改傳動心得!!

原文章由 w22175827 於 2010-12-8 14:19 發表
那時候順風
我是真的嚇到了
才尾齒的說
之後改傳動後
整個尾速縮起來了

13齒有差那麼多喔= =?

我還是覺得13齒影響很小 想想看新勁戰是幾齒?
會有人嫌他尾速慢嗎?
所以我認為凸輪跟空濾軟管影響比較大

原文章由 78914 於 2010-12-8 15:26 發表
看大家AERO 轉速都在8500-9000之間...
我的AERO啥都沒改、轉速要破9000不用拖很久.....
到萬轉也差不多，這樣是不是比較不好阿?? (萬轉表速99-103)

PS. 體重50 單人

我也是 油門一灌就破9000轉了
體重56KG

原文章由 f6775 於 2010-12-8 15:34 發表
我原廠 常常轉速到底 在那邊閃 還斷油...
改X北 傳動組之後 頂多落在8600= ="
就上不去了




又聽說有限速 有人叫我買解限速..
可是 限速 不就是 限制轉速而已嗎= =?
而且轉速到不了 解限速 也沒屁用不是嗎??
不知道有沒有大大事掛解限速的電腦= ="
有的快來分享分享吧~!

沒必要
GTR AERO最大馬力大約在8000~8500轉之間
你的終轉算很漂亮了
過轉之後馬力會衰退 所以尾速也不會多到哪裡去
以上個人想法 有錯請指教

[ 本文章最後由 j852946 於 2010-12-8 15:54 編輯 ]

我原廠車拉到100  也斷了油   甚至有時尾速只能跑到   95

換過管後   可以拉110   之後再也沒有了   093.gif


解限速    093.gif

我看到的大部分都是改剛車才在用

至於........原廠車解限速   我是沒看到幾個

我朋友說  原廠車把解限速解掉   可以突破1萬轉   速度還可以持續往上升   也不會有斷油的傾向   
  
但........長期下的話   恐怕車會不保

以上是小弟的想法  有錯請鞭     110.gif

依照小弟用GTR AERO的經驗
第一 原廠什麼都沒改  就去改GTR舊齒  其實效益不大 (應該很多人會砲我) 除非你每天都在衝順風+大下坡  不然其實原廠設定很符合市區騎乘
第二  原廠傳動  無論用哪一牌的都好  想要起步飛快  把離合小彈簧用到3800rpm咬合  不過小弟比較喜歡4300rpm咬合 最高終轉設定在8500rpm-8800rpm附近  太過或者太低  都無法發揮最大馬力  搭配手工普立盤組 比原廠硬10%的大彈簧  在平地不趴車狀況下即可破百 不論逆風或順風  順風約105km 逆風約100-102km之間   重點是絕對沒犧牲掉原場的起步  

最後堤外話
小弟覺得順風大下坡測出來的數據  不具什麼參考價值  只要齒輪比夠  路夠長  表速夠快樂   很多車都可以直接插表   尤其是10吋車種  12吋車種也都有120以上的表現   

早期很多號稱速度保證的店家  刊在網路上的照片  都是這樣來的

[ 本文章最後由 mystyle720829 於 2010-12-8 17:31 編輯 ]

原文章由 NNpower3637 於 2010-7-22 00:27 發表
如果我說新勁戰起步很快...
大概會被砲吧..093.gif
AERO起步是很快...
不過對於AERO改傳動小弟認為...只是把加速點提前罷了
也不是說樓主改了並不好
只是當初如果你追求的是尾數...
差不多價錢..您就該選新勁戰
又是12吋胎
我還是認為...A肉的扭力怎麼會配個起中給它...
實在有點浪費資質...
大概是不想打自家的當家車之一吧
喔...不過尾數這東西參考就好...
牽扯的因素實在太多了
機油、風向、熱車、體重...還有空氣力學..姿勢一堆190.gif

真的

身邊朋友騎aero的都抱怨沒尾速

大家也都一直炮價格差不多，要尾速怎不買新勁戰

騎aero的又說，起步第一感覺很爽....

說實在話，aero價格這樣.....怎不買JET Power算了

原文章由 mystyle720829 於 2010-12-8 17:29 發表
依照小弟用GTR AERO的經驗
第一 原廠什麼都沒改  就去改GTR舊齒  其實效益不大 (應該很多人會砲我) 除非你每天都在衝順風+大下坡  不然其實原廠設定很符合市區騎乘
第二  原廠傳動  無論用哪一牌的都好  想要起步飛快  把離合小彈簧用到3800rpm咬合  不過小弟比較喜歡4300rpm咬合 最高終轉設定在8500rpm-8800rpm附近  太過或者太低  都無法發揮最大馬力  搭配手工普立盤組 比原廠硬10%的大彈簧  在平地不趴車狀況下即可破百 不論逆風或順風  順風約105km 逆風約100-102km之間   重點是絕對沒犧牲掉原場的起步  

最後堤外話
小弟覺得順風大下坡測出來的數據  不具什麼參考價值  只要齒輪比夠  路夠長  表速夠快樂   很多車都可以直接插表   尤其是10吋車種  12吋車種也都有120以上的表現   

早期很多號稱速度保證的店家  刊在網路上的照片  都是這樣來的

紅字部分我不會砲你
因為我非常認同 這跟我的想法一樣

根據dryadl50036大指點
原廠齒比+12G*6或是11*3 12*3的普利珠+比原廠硬一點的大彈簧
這樣就可以輕鬆破百了

原文章由 soar421 於 2010-12-8 17:39 發表


真的

身邊朋友騎aero的都抱怨沒尾速

大家也都一直炮價格差不多，要尾速怎不買新勁戰

騎aero的又說，起步第一感覺很爽....

說實在話，aero價格這樣.....怎不買JET Power算了

因為JP車廂小 大燈跟尾燈都不夠亮
說快嘛 騎過朋友的以後個人覺得還好
起步稍弱 中速很讚 尾速普普(個人心得)
所以買了JP我就會想改燈.傳動
那改JP燈.傳動的錢拿來改AERO傳動就夠了

我當初挑車很簡單
我要125 10吋
光陽-吃機油+售後服務我會怕 OUT
三陽-車廂小 OUT
Suzuki-據點少 OUT
以上是個人觀點 看不順眼請自動略過 謝謝

[ 本文章最後由 j852946 於 2010-12-8 17:59 編輯 ]

個人感覺尾齒效益不是很差
不過起步會虛一點
喜歡AERO就是他的型!!!
喜歡就好~~
跑118是有順風
淡金公路三芝那邊測出來的
至於原廠AERO真的是很適合都市
起步很順
(ps.這台車是AERO測試時五台內選性能最好的一台)

[ 本文章最後由 w22175827 於 2010-12-8 22:13 編輯 ]

那換個方式 這邊可有人改過凸輪??
我目前想改勁戰的凸輪

原廠是出 低凸輪軸的樣子 加上 12齒  加速力道都在前段

改高凸的話尾段加速就會比較順 雖然 尾速還是被12齒 拖住

但最起碼 尾段加速度 也提升不少吧??

或許AERO 的眉尾速問題就在他的齒輪比 跟 凸輪 也說不定= ="
畢竟 引擎不也是跟勁戰相同@@?

PS: 有錯請指教~!

給你一點建議
管子換個半直通管   
不要換啥砲管..爛透了
PWHP半直通鈦管OR笙輪2代管←3.4年前的管了
這兩支管是小弟原廠GTR直上就有效果的管
換舊GTR的齒輪
傳動你配9克屬於起中吧
要尾速 起步要不錯建議你配全10克溜
大彈簧原廠OR仕輪1000轉大彈簧都不錯用
其他就維持原廠吧!!!

小弟的GTR是初代單色化油版
現在也五歲溜
分享一下小弟的配置讓你參考
原廠缸
PWHP半直通藍寶鈦管(對應到58.5ˇ的)
傳動方面：仕輪1000轉大彈簧、KOSO10克普利朱*6
其餘全原廠新品
目前順順騎60左右3.24公升可以跑140公里
也就是一公升還有43公里唷
尾速錶速也有118的表現
(以125來說目前除了尾速慢慢被舊勁戰拉開  其餘都贏說)

AERO尾速會那麼難看
主要就是凸輪跟尾齒
凸輪好像跟BWS是用同顆
換掉尾速就因該出得來了!!

我還是不認為跟尾齒有關(因為跟勁戰的尾齒一樣)
主要是凸輪跟空濾軟管
凸輪換勁戰的很OK
空濾軟管要剪 AERO原廠太長了