GTR AERO改傳動心得!!

同意樓上的說法
再沒更動CC數前提下
真的沒必要更換尾齒
否則平常市區紅燈起步 載人  上坡都會變虛弱
除非你跟之前我那個時候剛玩車的年代  約略5年多前
流行的比大下坡  還是某疏洪道  或者某隧道   就有意義

回覆 60
我知道的是0到100很順
尾速區 的延伸 還不曉得
但被12齒拖住 好像是真的

回覆 61
尾齒一樣 但是前齒不一樣吧
AERO 12 勁戰 好像... 14??
我記得齒比 有差

我AERO  改 起中全套傳動
珠子7配8  碗公離合器(雞牌)
普利盤忘記哪牌= =

只是傳動轉速有點高
我今天拉了105  
不知道是不是機油也是因素之一  


大家多提供你們AERO的配法吧^^   交流一下

話說我也騎過一台A肉...

只改管+傳動

跟我QC拉同樣距離

115

而且還能在上去的感覺 ...

害我現在也想買A肉...

所以我的意思是"原廠未改或小改"單換舊齒還是免了
大改另當別論囉

沒改鋼 就改齒比 當然不好 為了尾速少了扭力  很不值得...

我仔細爬了文
沒有14的前齒 那都是改裝的
早期勁戰齒比13*40
後來新勁戰12*40跟AERO完全一樣(料號也是)
所以囉 除非動過缸再來拖齒會比較好
AERO原廠沒尾速的主要原因 絕對不是齒輪(因為跟新勁戰一樣)
齒輪影響力頂多排到第3

那 勁戰 的扭力怎會比 AERO 落??
齒比一樣的話 那起步加速 應該都差不多阿
爬山 應該也一樣 身邊勁戰都說爬坡爛= ="
引擎一樣 齒比一樣 差在凸輪 跟 傳動
還差在 10吋 跟12吋胎
那還有哪些不帶一樣 除了車身??

凸輪影響很大
以前跟朋友把BW'S換上勁戰凸輪上馬力機
最大馬力上升.最大扭力下降
兩個曲線圖疊起來有明顯的交錯點
一過了那個點BW'S凸輪馬力就衰退
而勁戰凸輪反而是釋放出來
除了車身還有空濾軟管的差別

所以 如果改勁戰凸輪 扭力 就跟勁戰一樣瞜??

那爬坡爬山 不就落掉了??