NEX 動力輸其他廠牌的真正原因?

原文章由 ADDRESS999 於 2010-7-1 00:35 發表
你的車...
傳動改得也不賴啊~

我的車...
根本只能算好騎
一點都不會跑= =''

起中尾速也大概只比原廠ADDRESS
好上一咪咪而已阿



前幾天從高雄回台南的路上
遇到有點白木的GTR來挑釁
我尾速根本追不到~囧

到台南時又遇到雙載RS
騎到我旁邊後馬上大灌油門示威
管很大聲
我也根本不是對手= =''

以上...
一起來回的建霖兄可以作證

我還是順順騎就好阿

[ 本文章最後由 胖G 於 2010-7-1 23:19 編輯 ]

你的車目前的調校情況真的只能順順騎啊~
你又不喜歡拉轉...
"起中尾速也大概只比原廠ADDRESS好上一咪咪而已阿"
別鬧了~光回油再加速就不知好上原廠多少了~
"行李箱"基本上是很好用的東西~
裡面可以放體積比較大的"工具"~
基本上遇到對手挑釁...
往他們身上敲就對啦
然後就趕快跑~

[ 本文章最後由 ADDRESS999 於 2010-7-1 23:36 編輯 ]

我還是追不到你阿

還是比原廠好


不過我還是繼續我的省油風好了

目前市售的改裝曲軸是原廠模具拉偏心.而且未”萬轉平衡”.
又確定是板井出的....所以不敢用.
全套三萬含電腦,報價如此高就是如效果不好做.
還有電感式數位點火可救.
如效果真做不出,依照前例是完全免費.

TO gwoohoom：
EZ的電腦是”取代式”.要上線組要改.
在南部的名店,把噴射電腦移到化油器.
或把化油器用的改裝MCU裝到噴射車都可.
尤其是點火曲線的模寫已有超過五年經驗......
電腦的選用實際上選擇實際上很多.
不過你在北部問不到相關資訊是正常的.

評分分數: 經驗值 +1 點
操作理由: rs125 是二行程的 你連這都搞不清楚
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關我屁事！

有人硬要把4T跟2T 混在一起談

動力行程差這麼多

如你真的須要尾速找我就對了.
三天前才剛讓一台FT150追不上.
但下場是馬牌GTR皮帶斷裂,停在路邊看人遠去.....

你的車箱很適合笑氣,
要不要讓小老婆大笑一下?

雖尾速很快...
但皮帶會操斷

不就是自找麻煩
何苦呢!!!

還是順順騎就好

真的是這樣嗎???
應該是那條馬牌皮帶撐很久了吧...
之前梁哥不就講說想嘗試皮帶斷掉的感覺嗎??
會不會是捨不得換皮帶又常常拉高轉才會這樣...
話說速度與耐用取個均衡值就好...
沒速度在那裏"暗"的要死...
好不容易有點速度又在那裏擔心油耗跟耐用度...
人啊...真是充滿矛盾的動物啊~

前幾天...GTR...
高雄回台南..
哪時候阿...
希望不是灰色GTR+白色安全帽(遠目～

話說...前幾天才知道，
跟同學出去玩
GSR+A肉+四期GTR+JR+GR+JP(都是原廠代步車
結果...真的...Y牌的表見鬼的緊
K牌和SY牌的差不多鬆....
可是沒想到SU牌的也滿鬆的
明明A肉和四期G都還沒到百...
JR GR JP都破百了.....JR還一百一....
上中華大橋(台東)GSR一度上看一百二～(A肉才九五...

至於大家討論的加速度感...
偷偷A一堆同學的車來騎...還是化油的比較衝啊ˋˊ
噴射系統都太溫馴了...
更不要說五期的噴射了...
如果是SU和Y牌的五期...那是耐用騎爽的...要騎快
荷包打開開吧！
要多快就可以多快摟～～

可是真的拿來改～會不會因為設定關係
從耐用與舒適改成競速！
反而反差很大變成比較兇悍???
這點我倒是滿想知道的！

[ 本文章最後由 ken14261017 於 2010-7-2 20:14 編輯 ]

上一帶的馬牌皮帶就是因為斷皮帶災情不斷而拋售.
在我車上服役六千,是目前用過性能最好的皮帶.
新一代馬牌除非有廠商或業務贊助,否則還是不想用.

DAGREX則因南區代理商與價格問題拒用.
目前CORDAN皮帶服役測試中,還在磨合...

斷皮帶的同時,因卡住曲軸,曲軸感知作用瞬間熄火.
感覺當然是嚇一跳.