新勁戰 機械增壓(附圖)

這樣肚內原廠的零件撐的久嗎!!?

完成度好像很高
不太像土炮
不知道效果如何

我看是跟原廠一起開發銷售比較實際吧!

光用眼看這一整組價錢就... 雖然裡面說跟改大化的價錢差不多

不過這一定又是故意少報 等你裝了之後又會說一定還要上ooxx...一大堆

錢就一直疊上去 改裝規有樂趣 但是保養 維修還有耐用度又是一大問題

應該很少人會嫌動力大 但是如果3不5時就給你壞一下 那還是乖乖騎原廠

期待看到開箱文 更期待看到鐵金鋼(耐用)文

請發表實車測試影片...以示正聽

原文章由 kingdom236 於 2010-6-9 23:30 發表
正確又簡單的說法就是

渦輪增壓是屬於高轉暴力型
機械增壓是屬於線性加速型

當這兩種增壓結合
這台車不容小看...

But
大馬力的機械增壓愈少小馬力的渦輪增壓
結果可不一定會輸喔

VW之前有台1.4 雙渦輪
賣的嚇嚇叫084.gif

TSI1.4 再改個晶片上200匹
暴力車!

這家...好像用很久
可是看到都是  圖片上看到..
都沒有行駛上的影片...

希望有行駛影片

((((以下用非常非常非常白話的方式解說)))))

渦輪

利用排氣的""風力"" 推動排氣處的葉輪.....排氣管的葉輪連接進氣歧管的葉輪!! 進行增壓

優點

1. 因為是利用""廢棄"" 因此屬於(((廢棄再利用))) 所以非常方便

2. 安裝方式只需要管路設定正確 及可增壓

3. 由於是利用""風力"" 因此增壓的效果 非常非常的大 因為轉速很快!!!


缺點

1. 低轉速時 風力不足推動葉片 此時動力很落 (((因為...為了防止炸引擎 渦輪引擎大多數 會微微的降低壓縮比 使得 無渦輪狀態時 會比 自然進氣引擎的動力還糟糕)))

2. 為了保護引擎本身 所以有洩壓閥的關係...易使油耗不佳

3. 渦輪LAG>渦輪開起 這段很難控制


這是渦輪引擎

原廠汽車 配的渦輪引擎 大多數都是""小顆""的!!

渦輪越小顆....渦輪LAG越沒感覺!!! 但是相對的最大動力的壓榨就越困難


機械增壓

利用引擎曲軸 再連接 進氣歧管

因此 機械增壓的好處是

1. 低轉速時 機械增壓都已經開始做動! 所以機械增壓的轉速可以從很低轉速就開始啟動

2. 機械增壓沒有 渦輪延遲

3. 機械增壓精準度很高

缺點

1. 高轉速時 進氣會被 增壓葉片成為微量阻力

2. 最高轉速被引擎控制住


TSI引擎....是 雙增壓...((不是雙渦流唷))

低轉速時 機械增壓起動....轉速到達3000rpm 渦輪開始啟動

當轉速高過5000rpm時

渦輪已經增壓起動

因此利用離合器 將 機械增壓的部分切斷

完全使用渦輪增壓

因此

擁有 機械增壓的 大扭力 平順的加速性

又擁有 渦輪引擎的 超狂的動力

GOLF TSI 1400cc 原廠安全炸出140ps

恩....沒有多厲害的FU???

10cc= 1ps 跟 速克達差不多嘛))))哈哈 (((125cc >> 12ps X陽 好厲害)))

呵呵....不要忘記了

引擎越大

阻力越大

動力增加的量越少 ^^

以上

是我所學的啦)))))))))))))

小綿羊還是直接改缸比較快吧 ..

多那些套件就不知道幾KG了 ..

如果我沒看錯的話他說的價位是跟"大改"的價位差不多
大改的定義在哪??廠車化?還是只要61以上??
而且每家店家又因為秘密武器不同，技術改法不一樣
價錢又不同.....
恩.....大改的定義還真廣!!

原文章由 NelsonC 於 2010-6-10 10:46 發表
機械增壓只有咻咻叫 沒有洩壓聲喔..

是嘛!?  你說咻咻叫 不就是HKS的洩壓聲嗎 093.gif