SYM T1-150偷偷曝光(圖多慎入)新増照片在198樓

請問大大~~老闆有透漏說甚麼時候250CC會上市嗎?

150的大概在7月上市!?

看到新圖片了...外型比起NK龍是越看越順眼...

話說..那個包覆在引擎外面的那個金屬外殼只是裝飾品嘛= =???

我很好奇..為什麼一堆人都把後牒給神化了勒?

小排氣量車用後牒要幹嘛?除了騙騙小鬼和視覺不賴之外..用處實在是??(當然也不是說它爛)

有人質疑說牒煞比鼓煞的煞車面積大...

那我想問問那個質疑的人...

你看路上的遊覽車..拖車..卡車..甚至小到2.2噸的小貨車有哪幾台是配備牒煞?

那些車開起來不快嘛??重力加速度所需要的煞車力道不需要很大嘛?

牒煞魔人出來回答啊!!!

去~~~

我個人的看法是,,並沒有規定說一定要到多少CC或是跑的多快多快才需要雙碟吧,,能配比較好的配備為什麼不呢?? 個人以實際騎過雙碟車的感覺,,雙碟就是煞的比單碟穩壓,,能雙碟有甚麼不好的呢??

話說各有所好,為什麼一定要比較呢?? 喜歡T1的就T1,喜歡酷龍的就酷龍,哪有說規定路上只能有一台這種街車風的呢? 大家一起當好朋友不是很好嗎??

像我個人是比較喜歡酷龍NK的樣子,雖然看到大家好像都覺得T1的外型比較優,但我就是喜歡NK的樣子我也沒說甚麼阿~

不是可不可以的問題
是有沒有必要的問題
動力是決定有沒有必要的重點
現在輕檔車的動力普遍來很普通
所以主要的還是後碟看起來夠瞎趴吧?
因此我實在覺得這是沒必要的開銷

而雙碟比較穩?
你說的雙碟是前雙碟還是前後碟?
前雙碟的話煞車比較穩定這沒話說
前後碟哪裡來的比較穩定?煞車比較穩定?還是騎起來比較穩定?

原文章由 dada760704 於 2010-6-3 23:11 發表
就我所知，碟煞的接觸面積應該比較大

就我所知跟你說的相反

需不需要不是光看CC數而定的
車子重量所帶來的慣性也要考慮進去

原文章由 qq0103 於 2010-6-4 04:00 發表
看到新圖片了...外型比起NK龍是越看越順眼...

話說..那個包覆在引擎外面的那個金屬外殼只是裝飾品嘛= =???

我很好奇..為什麼一堆人都把後牒給神化了勒?

小排氣量車用後牒要幹嘛?除了騙騙小鬼和視覺不賴之外..用處實在是??(當然也不是說它爛)

有人質疑說牒煞比鼓煞的煞車面積大...

這點不用質疑，國小就有教怎麼算面積。不懂我教你，磨擦面積是算「被」來令磨擦的面積，碟煞是是碟盤大圓減小圓，對向活塞卡鉗的話是面積*2；鼓煞是算「鼓內」被磨擦的面積。

那我想問問那個質疑的人...
你看路上的遊覽車..拖車..卡車..甚至小到2.2噸的小貨車有哪幾台是配備牒煞?

你沒看過就不要說沒有…=_=

那些車開起來不快嘛??重力加速度所需要的煞車力道不需要很大嘛?

牒煞魔人出來回答啊!!!

去~~~

朋友，給你兩個字…「成本」。

[ 本文章最後由 小賢 於 2010-6-4 09:09 編輯 ]

三陽把檔車搞了一推塑膠殼偽車架
我們果然是國際速克達研發重鎮.............

原文章由 風城-ARTC 於 2010-6-3 21:46 發表
不管加速和極速一定輸狼R150
要買T1等250的上是在買吧
上水冷後碟

喔喔喔, 如果上水冷250加上後碟應該會更棒呀!!!  但是售價就要看羊羊羊有沒有誠意了...084.gif

話說回來, 沉寂已久的檔車市場看起來有一點點復甦的跡象, 不管好壞都幫國產廠商加加油~

請提出"鼓煞接觸面積比碟煞大"的幾位高手說明一下
不然一些動力學的課本都可以拿去燒一燒了