NEX125北宜化油單避震殺彎

改用單避震....好像很危險的感覺110.gif

覺得軟了，為什麼不用好一點的改裝避震?

要殺灣，避震跟輪胎不能省，這是小弟的淺見

水溝蓋的逆襲!? 105.gif

回覆 17#：

車殼鎖點幾乎完全相同~ 連後尾燈都可以互換了 101.gif

回覆 18#：

我想NEX沒有粗本到重開車台CASE，挺像GSR原車台多焊一個避震上座

可能要請出台鈴＂副總＂出面說明 099.gif

回覆 21#：

http://forum.jorsindo.com/thread-2120033-1-1.html

問題不是您想的這麼單純~ 其實很多人很早就想知道NEX或者GSR雙槍版本能否裝上原廠單槍

目前得到證實~

何況雙避震購置成本是單避震的兩倍，光這點就夠讓我們對單避震肖想了~

如果原廠單槍可以支撐車體與重心不跑掉

那麼換上一組中價位雙槍，就夠換上頂級單槍囉 099.gif

[ 本文章最後由 jam39178 於 2010-3-29 00:23 編輯 ]

我是測試雙避震跟單避震的感覺
這兩種都已經很軟了 所以測試最明顯
單避震會比雙臂震穩上許多

眾人多被雙避震迷惑~殊不知車台才是關鍵~
雙避震是承載力較強~在車台優異跟單避震的級數不低的前提下~單避震就能達到安定而直接的效能~
拿DUCATI來說~位階較高的SPORT 1000就是配OHLINS單避震~位階較低的GT1000則是配一般的雙避震~
他牌的車種就不提了~SUZUKI UT/UZ當時在上市時經過大魔王之類的操控評價就是不賴的了~台鈴迎合市場~在GSR原先的車台上多焊個避震上座~加上搖臂~哩哩扣扣重量多了6KG~(化油GSR車重104KG~NEX車重110KG)

包哥現階段若是迷上單避震~但是化油GSR的原廠後避震又不夠用~那麼花一條錢升級化油GSR的坊間後避震
就是一個好計畫~另一邊拆下的避震器連同後搖臂超過5KG的輕量化是絕對有~排氣管方面~用化油GSR的管略為加工(哪邊便宜尼知道的XD)再焊上O2感知器固定座就好~

[ 本文章最後由 simonevo1980 於 2010-3-29 01:27 編輯 ]

原文章由 kkyyoo095300 於 2010-3-29 00:06 發表
改用單避震....好像很危險的感覺110.gif

覺得軟了，為什麼不用好一點的改裝避震?

要殺灣，避震跟輪胎不能省，這是小弟的淺見

上周去遊阿婆灣.我騎五期ADDRESS,除前普利外其餘全原廠.前後6029.
連機油外蓋都是原廠,同行的一些人有些是場地賽選手,
但是我從頭到尾"沒處於劣勢過".

並非頃傾角大或吃滿胎過灣就會比較快.....技巧與心態較重要.
當天有三位不認識車友嚴重車禍,.....我一路超車未目擊,是跑完時後方車友描述.
這也是我一直不願發表山道心得的原因.很危險,跑得快也不代表啥.
一堆人很喜歡PO滿胎照或磨柱照,看看就好.真的沒比較快.
量力而為,不要被熱血充昏了頭.

單槍跟雙槍車台確定是一樣唷

消息是材料店來的

他說 以前噴射還沒出的時候 跟公司叫化油車台

噴射剛出的時候 可以跟公司叫噴射跟化油車台

過一段時間了 公司跟他說 現在車台不分噴射化油了

也就是說 在那之後 有人摔車 換了新車台 而且是化油的

可以看看的你的車台上面 有沒有焊好了另一邊的避震鎖點

看了也好想實驗看看喔...@@
但是....我騎gsr壓右彎時...真的感覺"空空"
是我太敏感嗎...
可以不拆排骨嗎?

NEX  不是一出來就 FI嗎!? 我朋友就買第一批= ="   (如有誤 請更正)

對小弟來說，原廠胎跟原廠避震以不敷使用，

會換改裝避震與輪胎是為了讓自己騎車的安全感增加，

至於跑山路殺灣，小弟是看板主圖片的場所才會這樣說，

自小弟有駕照以來...從沒吃滿胎過...順順騎，才是我的原則084.gif

咦...我就在想 這不是背包的車嗎??
怎麼發文的人不是背包..
那顆卡鉗很顯眼

[ 本文章最後由 winding 於 2010-3-29 08:32 編輯 ]