[分享]ADDRESS改裝NCY 黃金龍普利盤搭配不知名加大風葉盤

其實這組盤子是很久之前購買二手鋁合金輪框的時候，車友一併送的，但實測重量比原廠盤還重，對於篤信輕量化教條的蛋來說，實在沒有動力將它裝在エリちゃん的身上試。不過更換DAGREX皮帶之後，發現原廠盤的尺寸不夠用，會在高速域形成空轉打滑的現象導致尾速掉了不少，抱著姑且一試的心態才把它裝上。

有人說NCY盤和銳馬一代盤是一樣的東西，只差在內層的coating不一樣，因此一代銳馬盤有的壓版傷珠道問題，在這塊盤上也同樣有出現，而且根據車友的說法，這塊盤使用應該不超過1000km。


無論是銳馬盤還是NCY盤，購買的時候都不會附上風葉盤，但車友有一起給蛋，而他也不知道這塊風葉盤到底是什麼來歷。經過測量，此風葉盤的直徑與NCY盤的直徑是一模一樣的112mm，而原廠普利盤和風葉盤的直徑則是108mm。


原廠盤的重量是不可思議的輕量，僅有233g。


經過測量，NCY盤的重量為250g，直徑大了4mm的代價是比原廠盤重了12g。


壓版因為功能上的需要，只能以鋼材打造，小小一片就要136g。


NCY盤所附上的壓版重量同樣也是136g。


原廠風葉盤的重量為152g。


車友給的不知名加大風葉盤的重量為172g，雖然少了怪手勾孔，但還是重了20g。


原先的使用者僅有更換此盤，其他零件包括皮帶都維持原廠，很明顯的可以發現外圈有一大部分(約5mm)沒有使用到。


NCY盤所附的壓版較大，角度似乎也較高，可能因此而造成會傷珠道的問題。


再度請出GARMIN 705到之前的平直路段拉數據來比較，紅色線條為更換NCY盤後的數據，藍色線條為更換前的數據，可以看見不僅曲線教平滑，尾速更跑出夢幻般的111km/h，很可惜當時剛好有狀況必須立即減速，不過得到這樣的數據已經相當滿意了。


不過與更換DAGREX皮帶之前第一次拉的數據做比較，發現前半段幾乎都是重疊的，只有尾速比較快而已，甚至在之前數據跑出最高尾速的0.7km位置還小輸1km/h，一連換了兩樣零件卻得到差不多的數據著實令人傷心。也許是因為蛋目前是沿用之前的三重三輕14g、15g才造成加速沒有較佳的結果，有人說這塊盤的最佳配法為全13g，蛋是已經備好料了，還在考慮要不要裝上去，但在改變珠重前，應該會先測試DAGREX的開閉盤上座。

另外，原本有人希望蛋可以用原廠皮帶搭配NCY盤來測試看看，不過蛋認為大可不必，因為前一位使用者就是使用原廠皮帶做搭配，並沒有用盡每一寸盤面，尾速表現不可能比搭配DAGREX皮帶還要好。


產品價格15%：★★★★
包裝設計10%：★★★★
產品性能40%：★★★★
外觀質感30%：★★★★
勸敗程度  5%：★★★

總評：79分

[ 本文章最後由 LukeChen 於 2010-3-28 18:31 編輯 ]

ue楓葉沒車角度 看來這樣cp值很高  

壓版也適用ncy的嗎?盤子有滿嗎?

[ 本文章最後由 a13a5 於 2010-3-28 18:45 編輯 ]

真是實用的經驗分享
謝謝101.gif

1.你的NCY也是上一代,同銳馬上一代.應該都已停產.大軍哈得很.
這塊盤我也用了約17000,最近才又裝上,14G我已嫌重,盤應已磨損.
2.我使用的手工風葉應該就是如圖的一樣車修而來,
一樣無怪手孔,導風葉已車輕過,盤面也加工過.
重點是只要使用原廠皮帶就可滿盤,就算五期下坡錶速也可達130UP.
不過平路時馬力到那尾速都差不多,滿不滿盤就不重要了

DAGREX開閉盤沒有只賣上座
他是賣整組的喔
A溝是原廠溝，B溝是加速溝
我用B溝感覺轉速很好拉
目前只剩下尾速還沒玩過
依我的使用方法確實是有超車用的感覺
阿伯阿婆確實被我海放的很遠......

還有
楓葉盤可以換偷輕過的
角度也有修改過
你那塊跟我加工前的一模一樣
可以找人借來玩玩看...

[ 本文章最後由 音量大小 於 2010-3-28 20:40 編輯 ]

這盤子好用

朋友的ADDRESS有裝過

雙載表速還有110

DAGREX之前說明書寫錯.
你的加速溝是較直或較斜的?
最近在測試加大拋光岐管,油門差異過大,車感又亂了.
我用45度溝,起步很普通,中高一拜.可能進氣與供油過多.

另外,上座如有管道是可單獨拿到的,我也只裝上座.

原文章由 lcn 於 2010-3-28 19:08 發表
1.你的NCY也是上一代,同銳馬上一代.應該都已停產.大軍哈得很.
這塊盤我也用了約17000,最近才又裝上,14G我已嫌重,盤應已磨損.
2.我使用的手工風葉應該就是如圖的一樣車修而來,
一樣無怪手孔,導風葉已車輕過,盤面也加工過.
重點是只要使用原廠皮帶就可滿盤,就算五期下坡錶速也可達130UP.
不過平路時馬力到那尾速都差不多,滿不滿盤就不重要了

我是很喜歡銳馬舊盤
因為在我車上的確表現比新盤還好
不過今天有看了一下NCY盤
大約是1月份買的，別人車上裝的
跟現行的銳馬是一樣中間也是凸的，差別只在於珠道尾端2測沒有小檔牆
不過哩
新銳馬盤沒有壓傷珠道的問題，舊盤會有此問題
NCY早期的盤也一樣會壓傷珠道，跟銳馬一樣改版之後也沒有壓傷珠道
或許銳馬以及NCY是惺惺相惜吧!!

dagrex開閉盤的說明書你看一下
如果右下角是寫091206的
該說明書的溝道標示就是錯誤的
他們網站現在可以下載的PDF檔已經改成正確的

這塊盤當年本來想買進來測試的
可惜那時已經裝了K牌盤組

[ 本文章最後由 lukeluke 於 2010-3-28 21:10 編輯 ]

原文章由 lcn 於 2010-3-28 20:51 發表
DAGREX之前說明書寫錯.
你的加速溝是較直或較斜的?
最近在測試加大拋光岐管,油門差異過大,車感又亂了.
我用45度溝,起步很普通,中高一拜.可能進氣與供油過多.

另外,上座如有管道是可單獨拿到的,我也只裝上座.

蛤！？
我的說明書有修改過的樣子耶
有直接貼上的證據...
溝槽角度是使用較斜的
置於可以單獨換上座...
反正整組換新也不是壞事...