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不是喔...柱子的位置不一樣
kuso這顆也算用逆向工程移孔位的作品
這是新開模的
不是用ape的上車的...

不管怎樣
希望趕快看到心得文

...每次都是天鵝車系的有好料
其他車系都吃鱉阿~~

改4支天條外移簡單,重要是凸輪內鍊長度及寬不同能改上去算了不起,只是KOSO這樣開模販售應該會被KITACO告侵權及仿冒

1.DOHC缸頭:4汽門+雙凸輪軸設計
2.汽缸本體:缸徑-63mm/行程-57.9mm 總排量為180cc
3.鍛造活塞
4.進氣岐管

供油系統:可對應噴射及化油器
冷卻方式:水冷(可選配CNC水幫浦/也可自行使用電動幫浦)
排氣系統:排氣管之型式與一般勁戰車系相同皆可使用
引擎輸出:後輪  最大馬力-20hp以上(12000RPM)
                      最大扭力-1.5KG/M(7000RPM)

呵
別想太多了
這顆沒有特殊的機械構造
引擎形式是沒有專利權的
因為dohc並不是kitaco原創的

其實說簡單 也不簡單
因為是整顆外殼尺寸跟角度都重抓
而且排氣口也是同原廠的角度

他們也是有花一些功夫在上面的
並不全然是"完全"的抄襲啦

我們買不起 看一看 笑一笑就好了

真的是太厲害了 剩下只要克服水冷排的位置
我想大可發光發熱
尤其加上台灣的移植技術
JR GY6 馬車 迅光系列 RS車系皆可受惠
看外表完整度真的有高101.gif
水幫浦的位置也很巧妙的使用電盤輸出....
排氣管免設變....
我在想如果RS100改上會不會真的沒人敢騎

原文章由 NelsonC 於 2010-3-19 09:34 發表
呵
別想太多了
這顆沒有特殊的機械構造
引擎形式是沒有專利權的
因為dohc並不是kitaco原創的

其實說簡單 也不簡單
因為是整顆外殼尺寸跟角度都重抓
而且排氣口也是同原廠的角度

他們也是有花一些功夫在上面的
並不全然是"完全"的抄襲啦

我們買不起 看一看 笑一笑就好了

通常原不原創,都是等對方告上法院後才知道
有時莫名奇妙的東西,在告上法院後會變成原創
有時明明大家認為是原創的東西,在告上法院後,變成不是原創

不過有新產品是好事
原不原創對消費者也不是太大的事
反正台灣缺DOHC缸頭的產品
KOSO當第一砲
接著,消費者就有更多選擇

嗯 是阿 他們做這顆的消息
一年前多我們就知道了
當時就有向專利局詢問
DOHC內部機構好像是YAMAHA跟TOYOTA共有 因為是合作開發
真的要告 武川跟KITACO早就被他們兩間告翻了

我相信 如果這個成功上市

台灣人一定很多人去上 ..

價錢ok的話~我的小RS也搞來玩玩

[ 本文章最後由 toubei 於 2010-3-19 11:12 編輯 ]

他的機械式水泵做的不錯
這樣也不用考慮使用電泵
免的電系出問題,引擎抓水溫
完成度相當高.......