Suzuki 老檔車 RG-50 回春 (未完成)

這點小弟跟各位抱歉一下
的確...
沒有不好的車
只有合不合適
沒有車是不好的
每個人心中都有完美的車
所以抱歉

老車早就不是比速度的車了
維修的困難 零件的缺乏
讓速度早就停在過去
就算維修完成了，可能也只有一次的嘶吼機會
剩下的 可能只能散散步
會提速度
只是過去的事，想讓大家懷念一下
那小小50c.c 的嘶吼聲

而提到改裝車
是小弟的偏見
因為小弟住屋附近經常出入的是改裝車
常常半夜一發車就轟轟轟的睡不著
完全不考慮到別人的車主
讓小弟對部分改裝的車友有些偏見
速度在快 還是安全重要
自己快樂 也要考慮別人的感受

今天
小弟的車借別人
就出了車禍
對方騎太快，我朋友剛好在黃線上迴轉
從後方追撞
撞她的母女，因為未戴安全帽
都有輕傷
搶一時快，結果傷的回家也不划算
還是安全重要 唉

真是..........才整理好就................068.gif

其實大家也不要太把50cc看得多猛啦，如果你真的騎過它，就知道為何在76年左右，跟改偉士牌差不多同時期流行過一小段時間，然後就迅速消失在市場上，我記得可能還不到兩年。
主要是因為它6000轉起步才有一般125檔車4000轉的力量，檔檔都是拉高轉騎，每個檔位速度差很少，扭力有限造成頻頻換檔，很累 ，真的很累，跑上下坡起伏頻繁的路段(像北宜公路)真是要命，這種日子過一兩個月就讓人厭倦了，所以很快的就想脫手，又因為高轉的關係，妥善率不高，水冷車修起來也很貴，沒多久又碰到dio改裝風潮，同樣也是50，所以這台車就漸漸被人淡忘。

以上這些話有點對不起樓主，純粹只是經驗分享啦，沒有要貶抑的意思，我是過氣的RG125的車主，同學有人有這台，當時常常交換騎，有感而發。

20年前的車也是快樂錶

而且2T水冷車停紅燈容易飆溫度

一綠燈為了降水溫清積碳拉拉轉

又被當成飆車族...明明就只打到3檔

我記得是7.2HP

原文章由 fishleong123 於 2010-2-1 01:34 發表
50CC轉速可達1萬多真的是很恐怖...

二行程的魅力真的是讓人嘆為觀止...
記得小時候被追風135載過一次，在西濱公路奔馳
當時因為太小(好像才六歲)，不知道180KM是啥東西...
現在想回想起來還真恐怖110.gif

市區走走停停看水溫抓高感覺真的很差

所以我到最後乾脆裝了水箱風扇...XD

不過空冷車走走停停溫度應該也是會抓高才對吧

只是沒有水溫或油溫表可看，不知道就當沒這回事了XD

所以應該把水溫表拆掉

水龜也順便拔掉裝死

等溫度高到副水箱開始冒煙再熄火=.=

原文章由 sportwolf 於 2010-2-1 20:02 發表
當年要是進這一台，nsr應該就消失在地表上了


RG 125 F Gamma 1992
Overall Length: 2 015 mm (79.3 in)
Overall Width: 770 mm (30.3 in)
Overall Height: 1 090 mm (42.9 in)
Seat Height: 775 mm (30.5 in)
Wheelbase: 1 335 mm (52.6 in)
Ground clearance: 140 mm (5.5 in)
Dry weight: 125 kg (275 lbs)
Engine type: Water-cooled 124 cc single cylinder two-stroke. 33 hp/ 11.250 rpm, 21 Nm/ 11.000 rpm.

雖然我並不是很擁愛NSR，但是說要把地表上的NSR消失我就要說說話，
因為從帳面數據國產(慘)NSR的確敵不過RG125F，但是看看也知道它是進口的...當然比進口還有更強悍的NSR...
所以這樣我覺得很不公正...
因為畢竟一台車的價值並不在於馬力與速度，而是穩定的品質

[ 本文章最後由 onli951 於 2010-2-6 21:14 編輯 ]

nsr-rr  、nsr-sp
假若這兩台也進台灣呢?

RG125F 他的價位一定比國產nsr150高上不少
既然等級要高一點 ， RR 、SP就可以和他較量較量

還有很多隱藏殺手 TZR 、MITO、H - RS125 、A - RS125 / AF-1 ....

快組起來阿~~
好像看成果XDD