SYM New Fighter 150 完整評測

鳥這種沒有括約肌的生物
太有梗了太風趣了

從影片看起來NFT起步果然猛
一開始起步就快拉開距離
中尾速則是差不多
光<羊>要加油了

好扯拉～
RACING被放假的

NEW FIGHTER真的現在沒有一台車能跟他比了

沒想到RC竟然被海放成這樣

感謝樓主精闢的分析  辛苦了

光陽快出一款能跟NEW FIGHTER比的車吧110.gif

[ 本文章最後由 凡凡 於 2010-1-24 11:30 編輯 ]

XDD
K島我又笑了XDD

機車加了金柯拉,拉轉可拉一萬八

看完之後 我發現fighter的一個秘密
稍微瞭解車的人應該都會瞭解我要說的

為什麼要發展可變汽門
為什麼 為什麼 為什麼 為什麼

一顆引擎 在無法大幅減少摩擦的方案解決之前
提升一顆引擎動力最簡單的方式就是 把轉速拉高
要把轉速拉高

就必須把汽門的開啟時間提前 關閉時間延後
這樣高轉才hi~~這就是原廠的高凸設定

但是低轉會很吃油~~~~就是油耗會很兇
在沒有可變汽門的技術下
所以只好發展類可變汽門技術-----就是可變歧管
可變歧管的技術上比可變汽門(如VTEC)來的低
雖然也沒有可變汽門凶狠 但是在低轉速的效果可以類似

為了減低市區騎乘的油耗 又要保持高轉速時的Hi勁
加入vip可變歧管~~~接著推出雙渦流噴射引擎

其實三陽的雙渦流噴射引擎巧妙的結合可變歧管跟渦流設計

真是不簡單啊
不過 也見到危險的地方
跟汽車一樣 當引擎的結架構材料技術無法突破的時候
就轉由科技輔助來提升動力(研發成本低--但是製作成本高)

只能說 三陽要加油喔

---------------------補充一下----------------------
有了可變歧管+雙渦流
明年 推個可變排氣系統吧
讓進排氣都做可變 低轉更省油 高轉更Hi 零件更多 成本更高

[ 本文章最後由 h7878220 於 2010-1-24 11:34 編輯 ]

本來想說 決定好了racing 150雙碟版的
可是看到影片 起中尾 racing被電假的
等NEW Fighter出雙碟版好了.......

很棒的影片，辛苦製作影片的人
真沒想到RC會被拉開那麼多！！
new fighter真是猛阿

各位網友在幕後花絮車手有提到這台車裡面被動過.況且還空轉後輪.要真正知道結果可以找同學互相測試

看來NFT的動力是無庸置疑的了

要不是我想比較換小台的車騎 我因該也會從原本的舊FT換成NFT

不過懸吊和制動方面好像還不是那麼完美

等於說NFT原本昂貴的車價還要在加上升級制動及懸吊的錢

原來馬桶沒有真的比較大啊....（失望）

不過動力真的很強呢！＠＠