假如有車子能夠上戰斧引擎+雙渦流技術+山葉設計的車體的話

雙渦流技術並非2v切換4v喔!!

雙渦流說穿了就是汽車的可變歧管

低速只開啟細又長的進氣管

到高轉速在開啟短又肥的進氣管!!(讓高轉速進氣足夠


打錯...在此更正

[ 本文章最後由 ㄒ瓜皮 於 2010-1-23 11:59 編輯 ]

這說法我完全支持
等於125跟150差價補貼汽缸修改費用
又有穩定與暴力的回饋

DIO神話 還再持續著.....(謎)

那要不要順便導入G家的中制連桿跟環抱車台。。。

原文章由 a098873421 於 2010-1-23 03:20 發表
那要不要順便導入G家的中制連桿跟環抱車台。。。

環抱車架是不錯啦~
不過中置單槍多連桿我還是比較喜歡T-MAX的方式或是2010 NEW Z1000的樣式
PGO的中置單槍多連桿很佔空間(殘念)

原文章由 狂三國 於 2010-1-22 09:04 發表
是勁戰不是競戰........打字也打正確點... 新舊在差也不會差的特別誇張....
不然路上新勁戰不會那麼多.....
回應5樓的話.....追不到狼是說三種效果加下去 也沒檔車猛嗎???
看改多大吧  有錢上個7x缸  拉個上千條  或者+nos 渦輪  這樣下去還是沒檔車會跑嗎?

檔車泛指的範圍很廣
相信
世上最大運動羊GP800在 上個7x缸(不用了...原廠就是88X69缸)  拉個上千條  或者+nos 渦輪
遇到休旅檔車(用不到競技檔車)
GSX-1300R就好
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------還不是要吃灰塵

硬要用改過的羊跟檔車跑...
........................................................看來你以大欺小的習慣已經很根深蒂固了

[ 本文章最後由 h7878220 於 2010-1-23 03:35 編輯 ]

原文章由 h7878220 於 2010-1-23 03:31 發表

環抱車架是不錯啦~
不過中置單槍多連桿我還是比較喜歡T-MAX的方式或是2010 NEW Z1000的樣式
PGO的中置單槍多連桿很佔空間(殘念)

佔空間+1..........每次跟朋友出遊上下車或開車箱就有莫名的敗北感190.gif

話說我家人到現在還是認為G妹的油箱部位是可以"打開"放東西的.........

[ 本文章最後由 a098873421 於 2010-1-23 04:06 編輯 ]

原文章由 h7878220 於 2010-1-23 03:31 發表

環抱車架是不錯啦~
不過中置單槍多連桿我還是比較喜歡T-MAX的方式或是2010 NEW Z1000的樣式
PGO的中置單槍多連桿很佔空間(殘念)




檔車泛指的範圍很廣
相信
世上最大運動羊GP800在 上個7x缸(不用了...原廠就是88X69缸)  拉個上千條  或者+nos 渦輪
遇到休旅檔車(用不到競技檔車)
GSX-1300R就好
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------還不是要吃灰塵

硬要用改過的羊跟檔車跑...
........................................................看來你以大欺小的習慣已經很根深蒂固了

沒辦法~拜論壇某些神人所賜    總是愛用150cc來壓125cc

習慣就好 習慣就好   
我那個回文指針對野狼    以野狼這種車架大改排氣量....跟勁戰車係大改比~我只能說車手心臟夠大

習慣就好 常常有人也是把某車神話

野狼也是可以強化車架的 這應該是改裝技術

而不是車手心臟 夠不夠大

原文章由 狂三國 於 2010-1-23 09:48 發表

沒辦法~拜論壇某些神人所賜    總是愛用150cc來壓125cc

習慣就好 習慣就好   
我那個回文指針對野狼    以野狼這種車架大改排氣量....跟勁戰車係大改比~我只能說車手心臟夠大

以國人的用車習慣
大改野狼 也只是比比極速而已
用不到大心臟的

GSX-1300R
要說也說"K牌"的GTR吧

GSX-1300R可是大名鼎鼎的隼耶