假如有車子能夠上戰斧引擎+雙渦流技術+山葉設計的車體的話

給我YAMAHA其餘免談
YAMAHA 出150就爽了

原文章由 瓜皮 於 2010-1-23 00:52 發表
雙渦流技術並非2v切換4v喔!!

雙渦流說穿了就是汽車的可變歧管

低速只開啟細又長的進氣管

到高轉速在開啟短又肥的進氣管!!(讓高轉速進氣足夠

你講錯囉  你所講的是上一代的vip進氣
我大概講解一下:

vip是可以變換高低速時使用的岐管
利用岐管長度與寬度變換氣流
但不管開一管還是雙管   混和氣進入汽缸頭後都是雙汽門進氣

stcs一樣是變換岐管   跟vip不同的是可以單汽門進氣
著重在利用歧管內的閥門進行開關
在低速狀態   岐管未開啟另一口(渦流閥)的同時    混和氣進入汽缸頭為單汽門進氣效果
也就是說低速時可以單岐管且(單汽門)進氣  是比較明顯的區別
汽缸頭也做了修改   進氣口角度修改以配合渦流閥造成渦流進氣效果

在機車上  stcs算是vip的進化修正版  這次的stcs有說明是從轎車概念而來
或許也可以說在更早之前研發vip時   也是用一樣的參考對象
只是這次將它更優化了

stcs基本上就是vip的進化版 ， 將vip可以變化歧管技術沿用,修正岐管開關機制，
並更進一步的由岐管控制單汽門進氣!!


另外   vip為節流閥前空濾岐管， stcs為氣缸頭前進氣岐管

大概是這樣

直接上RS21的28.5mm 節流閥就好了 還雙渦流咧

雙渦流
明明就是研發來
節省油耗 增加汽缸燃燒效率
改善4v低轉無力的東西
而動力會增加是算附贈效用
(學過內燃機學都知道燃燒效率增加動力也會增加)
怎一堆人不去了解認為它是用來變快的??
還58.5鵝就有那效果..真是笑掉大牙
油耗怎講?噴射五期原廠油耗會輸掉改裝58.5鵝
看到最好笑的笑話之一 去搞懂那三隻陽要賣什麼藥
在去評論這東西是不是噱頭吧

話說小的表就是大改過的
時速20變200
時速40變400
【以此類推101.gif 】
所以時常輕鬆800km/h