【集中討論】GSR/NEX傳動配法

原文章由 小傻瓜 於 2011-1-25 03:25 發表
嗯!
原廠大彈簧可分為3種漆色.
黃漆GSR/NEX用 無漆Address用 紫漆Address用.
硬度如下:GSR/NEX黃漆約1100轉>仕輪1000轉>Address無漆>Address紫漆.

當然有預算能買D牌+3%是最好用囉!約快1200轉.

我的感覺是
仕輪1500轉>原廠黃漆>仕輪1000轉>D牌+10%>D牌+3%>Address紫漆
D牌+3%我不是很推，除了貴以外，也沒有仕輪1000轉好用，一樣會熱衰~
D牌+10%目前正在試用中，雖沒有仕輪1000轉硬，但比較Q，目前感覺算不錯~
以上皆有在四期ADD上使用過~
要便宜好用耐用，就買原廠五期黃漆，五期車的話，要再硬就直接買仕輪1500轉~

原文章由 TTZ 於 2011-1-26 05:05 發表

我的感覺是
仕輪1500轉>原廠黃漆>仕輪1000轉>D牌+10%>D牌+3%>Address紫漆
D牌+3%我不是很推，除了貴以外，也沒有仕輪1000轉好用，一樣會熱衰~
D牌+10%目前正在試用中，雖沒有仕輪1000轉硬，但比較Q，目前感覺算不錯~
以上皆有在四期ADD上使用過~
要便宜好用耐用，就買原廠五期黃漆，五期車的話，要再硬就直接買仕輪1500轉~

原廠黃漆固然不錯CP值很高.一開始騎是很硬剛好加速不賴.
但騎超過50公里就軟很多 比剛開始騎差很多.
目前使用D牌+3% 講到重點是他夠Q 騎長途軟後沒差很多Q度還在.

仕輪也是軟後差很多不夠Q 之所以才會選擇D牌之原因.

以上台北~台中~高雄長途 測試過.

D牌+3%  跑山不道30分中就軟了........過來人

原文章由 a13a5 於 2011-1-26 19:40 發表
D牌+3%  跑山不道30分中就軟了........過來人

暑假，宜蘭→台北，拆傳動過濾綿，D牌+3%到坪林就軟了，
而仕輪1000轉還可以撐到地藏王那邊，
至於長途，我認為對大彈簧影響比較沒這麼大，
因為我也跑過24耐及合歡山，倒是機油比較有差~

怎麼大家的看法都不同...
之前有詢問過鳥居的看法...
他也推GSR黃漆大彈簧(硬度類似D牌+3%)
小弟也不推D牌彈簧,太貴...
而且重點是想要拉尾速請改用無勾大彈簧...
以硬度推:
仕輪1000轉>GSR黃漆>Address無漆=Address紫漆
之前用DAGREX整組
開閉盤用45度拉高轉也是用仕輪1000轉比較好拉
GSR帶不上來...

還真的大家看法都不同耶
反正原廠GSR黃漆就大概在仕輪1000轉上下

我Address原廠沒用過有漆的
但確實有拿過兩種不同硬度的
差非常多
下次拿條GSR黃漆的來試試看

個人有3%以及10%大彈簧
有比對過原廠黃漆大彈簧(五期V125用)
手感大約是
原廠黃漆大彈簧>10%>3%>=原廠紫漆大彈簧(4期V125用)
D牌10%很Q轉速在低速時不會拉很高
在中高速時轉速才會有明顯差異
以我車相同配置之下從3%換成10%在中高速時大約多5～8百轉左右

請問61缸想加強起步~中速的速域
有推薦不錯的配置嗎
目前看到便宜的盤子有
NCY黃金
仕輪
KOSO
不知道適不適合....

個人GSR的測試結果，如果以大組的離合器來說大彈簧可以上到1000~1500轉(我是買CMR的彈簧)但小彈簧也要上到1200轉才有辦法匹配。我前面是用良輝的普利盤8.5GX6，終轉都有9000~9500rpm，表速大概120km

用小組的離合器測試因為小彈簧購買不易所以只好修改大彈簧硬度:1500rpm起步嚴重打滑、1000rpm起步還是打滑、良輝大彈簧全速域OK但加速太軟.......但網拍時發現好物 雷霆150大彈簧直上剛剛好，效果不錯雖然終轉只有8500~9000rpm但尾速可以輕易出的來130km
，前普利盤設定未動即可拉出比大組還快的尾速，說真的有點奇怪一般來說應該大組的在尾速會比較好，小組的在加速會比較好.....但我用起來卻相反
雷霆150大彈簧有興趣的車友可以去玩玩看又便宜180元就有了，我覺得比GSR原廠彈簧硬度多一些，但效果還不錯

車種NEX

看個20頁  大概知道 自己需要什麼了

但, nex 原廠裡面 的大彈簧就是黃漆了是吧?

所以只需要更動13g *6 而不用換仕輪 大彈簧。這樣對吧?

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需求
起步不要太高轉
爬山不要太掉轉
油耗不要太差(滿在意的)
有時會到外縣市RV騎乘
體重60  幾乎都單騎

油耗會差到 1公升4公里的差距嗎?
平常都慢慢騎  超車或山路才會騎比較兇

謝謝