煞車過強安全堪慮

這篇文章可能會影響到某些人士,在此先致歉
但這個問題很重要!不得不說明一下

就在昨天,小弟騎車行經一處微彎小路時(50km/h),不料路邊鄰家正在洗衣
而洗衣水流至馬路上,對向剛好計程車駛來(小路中央/並按了2聲喇叭)
小弟先按下後煞車時後輪隨即打滑,因為煞不住車,所以我又按下了前碟煞
(PS:小弟前碟煞當天因故障導致煞車能力大減)說時遲那時快,計程車當場煞車並往右切
小弟努力穩住車身及煞車,僅差20公分就撞上計程車,有嚇到....呵呵
返家後回想當時若我前碟煞夠利的話,可能就當場變成農夫了吧

這陣子常看見很多車友不瞭煞車原理,為了一時帥氣,花錢購入強力制動系統
在朋友間炫燿這是xxx m/m加大碟盤,對x卡鉗,他們只有一種說詞,那就是要加強制動能力
孰不知人在緊張時按下煞車的力道有多少,原廠在煞車設計上都是有經過計算的,並不是說越強力就越適合
看看以前出廠的車,碟盤小但卡鉗是對2雙缸的,當今出廠的車雖然有將碟盤加大,但卡鉗卻縮水為對1單缸
你明白其中的道理嗎??

誰不想自己的愛車更帥氣更威風,但這是關於行車安全的重點,所以小弟在此提醒各位較不懂的車友們務必謹慎!

PS:感謝管理員的說明,希望有更多車友能注意行車安全!

[ 本文章最後由 jingyu 於 2010-1-28 14:45 編輯 ]

原文章由 jingyu 於 2010-1-14 14:54 發表
看看以前出廠的車,碟盤小但卡鉗是對2雙缸的,當今出廠的車雖然有將碟盤加大,但卡鉗卻縮水為對1單缸
你明白其中的道理嗎??

....對2雙缸是什麼?
對1單缸??就單缸又"對"

應該說是以前是~~單向雙活塞=單2
現在是~~~~~~~~~單向單活塞=單1

不過也有原因是省成本啦~~
不然環保因素引擎方面花很多成本~售價太高影響銷售
只能從別的地方去省成本~


"對"的話就是2~~至少2個活塞才叫對向


反正就是~~~別一昧著要裝多強的卡鉗煞車要多利
實用~兼具緊急時不至於太利飛出去= =

別再說平常就習慣控制很利的煞車手感
緊急就是讓你根本沒辦法思考需要去按多少力~
唯一思考就是"按煞車!!"還能思考按多少煞車= =那就不是緊急

平平安安出門快快樂樂回家~~勿逞一時之快~~
就是這樣~喵~

[ 本文章最後由 craigraoul2 於 2010-1-14 15:14 編輯 ]

從單二變成單一，就是車廠為了降低成本而已阿。
因為買家看到碟盤變大很好看，但大多不會注意卡鉗縮水。
所以一樣會買單...
你遇到的情形只是速度還不快，還能讓你先按後煞再按前煞。
但後鼓也給你按到打滑了，超過輪胎可以負荷的範圍。
不管是鼓煞碟煞超過輪胎抓地力意思都一樣了..(打滑)
對四真的沒有多"強力"，對於體重比較重或常雙載的車主。
只能說剛好而已，原廠煞車殺一點普遍容易熱衰。
你騎你的車從80KM降到40KM重複三次，
再騎一台改過加大碟+對四的車來比就知道了!

真的緊急的時候，煞車不夠力就是橋好POSE撞上去一條路而已。
夠力的煞車可能是輪胎慘叫或是自摔，
既使距離不夠撞上去至少同樣距離時速比鼓煞降的快。
原PO對煞車系統似乎也不很了解吧...

[ 本文章最後由 uranuslp 於 2010-1-14 15:35 編輯 ]

老實說...我覺得你的煞車方式對我來說有點奇怪，我一般都是前三後七...突發狀況才有可能前後接近到底(視當時速度而定)

加強制動力對我來說是增加來令和碟盤的磨擦面積，磨擦面積沒增加而只有改變碟盤和卡鉗，只是改變煞車線性的表現，對整體來說應該沒有提升...

我覺得煞車制動力多大這是要看人的騎車習慣吧。像我以前牽車沒多久就是還騎的慢慢的，也不壓不掛。
但是後來慢慢愛上彎道那種貼地飛行的感覺，而前煞對二又出了點毛病，乾脆直上對四。
改了之後才發現原廠單二跟對四差太多，煞車力道簡直不能比。不是說煞車拉桿按下去就鎖死，會有人喜歡這種煞車方式的腦袋大概有問題。
而像你說的突發狀況會當場吃土，難道今天是原廠對二就不會吃土嗎???對四改來是給騎車正常人使用，或是跑賽道使用，不是在給突發狀況的人使用。

小弟從單二卡鉗配上200盤升級到對四配220盤

力道真的沒話說，我媽騎我車出去都嚇到
改裝是因為不夠而改 而不是追求流行而改

版大其實想說的就是
不要改到按下去會鎖死...只有這樣而已
改大了也請用好點的前胎...
差不多就是這樣

以上
2F.抱歉!你說的是正確的,在此訂正.單向雙活塞/單活塞.

3F.是因為壓到馬路上的洗衣水導致後輪(B02 110/90)煞車打滑3聲,
我想不是太多人都會用到煞車熱衰竭才嫌原廠制動不足吧,

4F.我有註明了當天因碟煞積風待修中(盡量不用到碟煞),又不得不出門赴約,
我壓到洗衣水後,兩輪有點像是飄移般的前進,煞車反應2秒內我也作出類似前3後7力道,
計程車距離15米左右,時速4X幾行進中,我的機車也還在滑行中行進.

5F.原廠制動也是會有過強的時候,導致摔車/制動系統受損.
我想說的是當時若想快點煞住車,而前輪鎖緊的話勢必無法在路上洗衣水上頭滑行導致摔車.

6F.我想說的是....你改後,連你媽都嚇到了,你確定你的制動力不會太過頭了嗎?

7F.大大說的沒錯,順便補充:制動力也需要輪胎的配合.

基本上緊急剎車應該是前7分力後3分力才對吧@@?

還有...改來炫耀的除外不講...基本上有些原廠的制動對熱血人士真的不夠

一句話...真的是看個人需求

不懂的控制力道的人...原廠煞車也會犁田不是嗎?

至少在自己可以控制的範圍之內...感覺到煞車力道不夠...才會去換

有些人真的不是為了帥氣而去改制動...是需求

以我自己當例子~前碟煞在我緊急狀況按到底時

我可以控制讓輪胎在打滑之前~在那個臨界值附近

可是我感覺我的手已經要出很大的力量去按煞車~

這就代表~煞車不夠力~輪胎抓的住的前提之下

這會讓我分心去處理按煞車的力道~而對緊急狀況少了那麼一些注意力

遇到緊急狀況~不就是要全心全意的處理即將發生的危險嗎?

所以改了對4之後~煞車不必按的很大力~也可以達到相同的煞車力道

從此就可以專心的應付各種緊急狀況!!也為安全加分

還有~有些人遇到緊急狀況~他會專心在被嚇到這件事上...而沒有處理好狀況

但我本身遇到緊急狀況...是會專心處理將發生的危險...而不是專心在被嚇到這件事上

雖然說處理完緊急狀況後...腎上腺素急遽上升

[ 本文章最後由 king3567969 於 2010-1-18 13:18 編輯 ]

原文章由 king3567969 於 2010-1-18 13:13 發表
基本上緊急剎車應該是前7分力後3分力才對吧@@?

+1
大學時有警消人員有來倡導行車、防火安全
還騎重機表現不同時速時的煞車距離
那時有說煞車時前面力道需比後輪重
好像是因為有前叉緩衝
但網路也說後輪可鎖死，前輪不可鎖死 要操控方向用。
綜合下來是不是等於煞車時力道先加重於前輪，若還是不夠後輪煞車力道可加重，甚至超越前論、鎖死等?

另外對於對於本篇，我想對於煞車 輪胎應該也是重要的一環

[ 本文章最後由 boy3526 於 2010-1-19 13:34 編輯 ]