傳動系統改裝與調整(速克達CVT)含影音檔

哪GTR開閉盤跟勁戰原本的開閉盤差1齒
是差在最大還是最小?

開閉盤沒有齒
是差在溝的曲度
勁戰比較曲
GTR比較沒有那麼曲

那會聽到人家說去托齒比
競戰改GTR開閉盤
是指更改齒輪比嗎?
如果改了GTR的開閉盤
是不是加速的檔位會縮短呢?

開閉盤是後傳動組
就是傳動箱打開來 兩個圓圈 ...後面那個 裝大彈簧座的

齒輪是在更裡面 類似一個鐵"瘤"
須再拆開
借用一下版上的圖
拿下碗公離合器組 就看的到



拆開後長這樣


下面的圖 左邊是 五期新勁戰上開閉盤(4C6) 右邊是 BW'S的(5S9)
>>人家說AERO.BWS上開閉盤=GTR開閉盤=歐規開閉盤<<(有錯請糾正我...)

明顯可以看到勁戰的溝比較彎 所以改成歐規的
簡單說就是 回油再催.補油門.超車.爬山比較順，不會頓，而且尾速延伸啵棒

齒輪Y拍有人在賣 看到好像是12齒的 勁戰原廠=AERO原廠
在Y拍 搜尋打 ""勁戰 後齒"" 就知道了 1000還找滿多的...

補充：至於托齒..你可以直接在版上搜尋 有關AERO 尾速的文章
就知道 改下去 效果怎樣 有什麼變化 。因為托齒 是AERO的熱門改裝

[ 本文章最後由 蝙蝠俠 於 2010-7-4 01:36 編輯 ]

勁戰改GTR開閉盤
是把加速的檔位拉長一點
如樓上大大貼的最後一張圖
左邊是勁戰的開閉盤
右邊是GTR開閉盤
GTR的曲度比較沒那麼大

那時候要牽fighter的時候
就想說不用改阿
我又沒有這個需求 (加速尾速..

而且第一次拆傳動檢查的時候也什麼都不懂
有換過的也都是原廠的零件

直到現在
起步會抖  　離合器也感覺接合的不是很完美
就有感覺是不是要花個小錢來讓我的車更好騎一點

因為
還沒拆傳動之前
那整個加速都恰到好處
而且也完全不能體會什麼是起步抖的感覺

可是在拆完傳動之後
整個就變了...　就是現在起步或回油的時候都會抖抖抖..

我就想說為什麼一樣是原廠的東西
換完之後卻沒有一樣在還沒拆傳動前的完美加速?190.gif

你有換什麼東西嗎
如果都是換原廠的東西
就只是順暢而已
換了改裝的傳動
有可能換到不合你口味的
如果真的不喜歡
就
換家傳動改囉

都是原廠的沒錯..
可是跟以前就是有差!

應該是磨合的差不多了
一開始起步不會抖動
因為一直在打滑
磨合完之後
起步稍微比較抓一點點
就會抖囉

小的有幾個問題想問看看

問題1:
關於改裝傳動的觀念的第2點"混搭普立珠"
例如全8g太輕全9g太重時換上權8.5g時又覺得小小不足時.想多個6顆總合重量正負1.5g時
最重與最輕差了0.5克.會不會導致你說的負面問題??

問題2:
傳動零件介紹的第5點"離合器外蓋(碗公)"
像是如碗公太重時想解決在低速不足時後.是要從普利珠下手還是大小彈簧?

問題3:
傳動零件介紹的第6點"大彈簧"
"像筆者使用1899轉 因為大彈簧會軟掉 用硬一點的 就算後面軟到不行 還會有1400轉的硬度"
1899轉用在58.5.第一都會想到說."邀獸喔!會不會太硬??"
想問世不是有考量到單程軟到的情形??.還是指是顧慮到期到整個軟掉的情形