傳動系統改裝與調整(速克達CVT)含影音檔

那我想降低我的引擎轉速
但是加速還是跟這樣的配法差不多有可能嗎
因為我如果要發揮出這組傳動得力道
一定要油門全開才有辦法...
讓我的轉速幾乎是居高不下

這跟盤組的變速有關係耶
換個盤組跟彈簧囉

是普立盤還是開閉盤
這樣彈簧是不是要用在硬一點的
讓他開慢一點呢?

如果迎光大彈簧跟先鋒h大彈簧先比之下
傳動配置哪一個比較好呢！
的確迎光容易軟＠＠但是我想尾速方面應該也是不錯的表現吧！！！
另外碗公部分
我看過有些碗公跟離合器放進去比較好像差幾1～2mm就咬合
造成起步的時候有那種接合時間不對... 那是不是就把小彈簧在硬一點點就好
改裝離合器大多都是比原廠硬許多（我想是1200rpm吧）

[ 本文章最後由 lkmn76114 於 2010-7-1 22:08 編輯 ]

尾速轉速有上九千轉嗎
有上九千轉或超過九千五百轉的話
就是超轉
要增加珠重來降低轉速
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194#  lkmn76114
只要尾速的轉速上的去並且不要超轉
兩條彈簧的尾速都是出的來的
極限尾速是不會變的
車子可以對抗的封阻就只有這樣
但是兩條彈簧的加速距離就不同
會造成先鋒的彈簧
比較早到尾速
迎光的比較慢到尾速
改裝離合器通常是1200RPM的小彈簧

恩...我有幾個問題想問一下
第一，用短彈簧加扭力加速器，可以增加預載與讓變速較為順暢!
這樣尾速是否能與長彈簧差不多加速又比較有力呢?
第二，我有一個想法能使全速域都增加，加速跟起步也都很有力的配法，
麻煩幫我看一下行得通嗎?
前普力配置還是以起中為主，用短彈簧加扭力加速器，但重點是在開閉盤，
換一個多大約1.5MM行程的開閉盤用來撐尾速!不知道這樣的配法是否OK?

長彈簧加速比較線性
尾速會比較慢達到
短彈簧加速比長彈簧反應慢一點點
尾速會比長彈簧好
短彈簧加上扭力加速器
會幫助大彈簧作動的順暢度
線徑可以加粗
增加硬度
這樣配起來不會輸長彈簧的唷^^
雷霆的開閉盤行程已經很夠用
只需要把傳動搞定
效果就蠻不錯囉

good job!! 內容真詳細 收藏收藏

那我可以在請問一下
市面上有開閉盤加長1MM1.5MM
那是加長開閉盤的哪邊?
裝上後是可以讓開閉盤開的更開嗎?

有的開閉盤是加長滑軌來讓開閉盤更開
但如果車子的馬力不夠去推動
反而尾速會上不去
大部份開閉盤是改變滑軌的角度
讓變速的時間延後
加速的檔位加長
雙載+跑山的時候很舒服