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GTRAERO 改善尾速的方法

21#
wei0526 2009-12-12 00:37 只看這個作者
削套管吧~~大概削2MM左右,
切記不可太短,不然鎖不回去會花更大條。
新勁戰大彈簧  更軟吧

印象中 AERO 跟 GTR  跟BW'S 大彈簧都一樣

比勁戰的稍短  再硬一點
樓主以為100cc一定會跑輸125喔 小女生騎cuxi一樣可以巴掉150..
24#
eric455 2009-12-12 02:26 只看這個作者
原文章由 bowenbook 於 2009-12-12 01:45 發表 GTRAERO 改善尾速的方法6085
樓主以為100cc一定會跑輸125喔 小女生騎cuxi一樣可以巴掉150..

中肯....小女學生小美眉騎Q洗166.gif

...天天上學是吧....總是看他第一名哩099.gif

一路狂胚......真要給他頒個獎084.gif
車子不能拍照!全台僅此一台...太好認!怕債主找上門
林邊~ 離我家好近喔!!GTRAERO 改善尾速的方法5227
26#
anything 2009-12-12 02:47 只看這個作者

回覆 17# a801212004 的文章

這個我有疑問
因為敝人家裡的GP FI 跟表弟AERO的測試(都原廠)
起步0~30 算差不多
30以後 就都是GP的天下了
跑一公里 AERO(表速101)還輸到
讓GP(表速120)在後照鏡還找不到AERO在哪裡....  

還有AERO原廠跑輸100是正常的
之前就有試過 AERO VS 原廠無改RS100 也是輸假的
起步只快一點點 尾速就讓RS追回來了 (車主體重差不多)
     
我猜想這車可能是完全的強調扭力,
也就是說用一般的起中速(加速度)不同車種比較不太公平呢…

或許Aero可以在負重兩百公斤以後還是保持原本的狀態哦!

GTRAERO 改善尾速的方法7467
<通用原理>普利珠重量、彈簧K值等傳動系統優化調教探討--->
http://forum.jorsindo.com/thread-2151785-1-1.html
所以那我覺得yamaha的車引擎都同一顆 車子125的也都超過100kg 像新勁戰 尾速快但是沒改過起中一樣在市區根本就追不到100cc  反觀150其他牌 情況就好一點車重可是馬力還是比125大 所以車身輕的125在市區真的很吃香 新勁戰主打高速穩定長途舒適所以每台車都有不同的定義

回覆 28# bowenbook 的文章

勁戰的凸輪軸設定也不同
比較起來的話 aero gtr 勁戰...應該這樣沒錯
把4v車弄得低轉有力 真是糟糕...還降齒比..
aero想快的話 就直接整套GTR或者勁戰引擎設定吧...
前提是工錢可以接受
我想過把凸輪軸也換舊GTR的...但是這樣跟買舊GTR好像沒差別性了...我這台傳動加管換過有機會可以上到接近110 有換舊齒 起步中速都還是比原廠快 已經很滿意了.....我覺得樓主這樣太極端 一昧的追求尾速 起中尾都順順的比較好 把軟管剪掉 很容易會有贓東西跑進去 或是提早結束引擎壽命 重點還是體重啦...我要輕量化...GTRAERO 改善尾速的方法5591

[ 本文章最後由 bowenbook 於 2009-12-12 04:19 編輯 ]