GTRAERO 改善尾速的方法

小弟是因為在屏東的路程都算中長程,gtr aero在市區應該會很好騎!!這些我都知道!!畢竟我也曾經在台北的街道廝殺過4年...就是因為自己想現在居住在屏東,自己想把這台車弄成跑長途好跑!轉速又不用太高(難道要維持9000轉以上連續跑13公里以上的路嗎...)說是抱怨,我覺得可能是"愛之身責之切"093.gif 就是因為太愛了,所以才想把他改造成適合自己騎車風格的模式!!畢竟屏東沒有陽金!106!五指山!068.gif
所以小弟才想這種方法改善80以上巡航,又不會讓引擎太操!

那就試試看
單改GTR舊齒
讓高速轉速降低
這樣有尾速也較不傷車

我也想要看看內容可以pm給我嗎?

原文章由 like0113 於 2009-12-13 22:26 發表
小弟我換普立盤 楓葉盤 珠子 大彈簧...尾數從96變成110...
改完之後100的車都不放在眼裡了....改裝幅度真大
大大加油 找到對的車行 您的aero一定會跑

您這樣說
會讓我覺得疑信參半~~~

為什麼呢???
以山葉這麼大的車廠,為啥不在設計時就設計成您那個樣子...
反而要搞成消費者花大錢買車後
還要花大錢改

這樣改想必有其他的後遺症之類的(油耗,耐用度,震動,平衡......)
不然山葉怎會反其道而行.....
能會讓車更會跑反而去閹割動力,可疑可疑~~~

你看改過傳動的勁戰就知道了真的嚇嚇叫 原廠傳動真的耐用

也沒有到嚇嚇叫拉

只是加速曲線便比較好而已，原廠設定本來就是耐用舒適

所以說山葉的車真的不是以動力來取勝

我想GP比賽，羅希的車應該不是最快的，甚至他牌車動力都比他好

所以說技術取勝一切

杜卡迪的極速都比羅西猛

但是ROSSI依然冠軍

真的技術決定一切

就針對賽場上而言,技術取勝+1
就實用的速克達而言,我想原廠的設定是經過計算的...
而且車子也不是只賣我們這種熱血的小伙子,也針對上下班族群以及買菜
的婆婆媽媽們這麼廣大的消費族群所作出的調教,當然無法符合一群小眾
的熱血族群...
要說改裝就真的不耐用,這點我倒不覺得,改裝品有時是用料及設定上無
法跟原廠比沒錯...但如果像卡鉗或避震系統,正B跟歐老師會比原廠的設
計來的不好又不耐用,這我倒不覺得...
改裝品如果真要求其水準,有時光付出的成本可能就能重買一部小車了,
所以台灣副廠的改裝品,在價錢與市場接受度的考量上,勢必作一取捨,所
以才會有不耐用的感覺,以上是小弟的淺見,無筆戰之意!

羅西騎的M1也不是省油的燈阿........
只是羅西以前騎RC211V都是一個人在前面玩動力滑胎跟上廁所罷了.....
我可以確定凸輪是不一樣的~但是小數點二位後的無條件進位也才差0.6~
再加上改齒比對尾速還是不會有太大的差別~
對加速的扭力會有差一些些吧~~~
要跑尾速你因該要找勁戰~
我自己的小老婆也是只能到110阿~~
改的東西也不少~還不是被大改的電~~~
但是他們常常顧路~我一按就發動~
原廠會有齒比跟進氣導管的設計~我覺得因該是補足一些缺點~
而為什麼要變更凸輪因該是環保跟省油的關係吧~
電腦限制的也不少~我記得那個時候改了外掛電腦~整個引擎感覺都不一樣了哩......
誰說125一定會跑贏100的~
我倒覺得車重馬力比~跟cc數大小比~車重馬力比更重要的說~
要車子減肥~倒不如車主......... 殺掉你的鮪魚肚

真的假的= = 我AERO跟我朋友GP 化油 特式版 都原廠

我們兩個騎省道 一起催油門 長大約5公里吧

我起中大贏 只有尾速才不相上下　GP我朋友說他追上來是101 我才92

你表弟被海放　大概是他不敢催油門吧

回31

真的假的　我昨天騎我哥原廠勁戰　才在路上巴掉一堆奔驣.....

[ 本文章最後由 A1205050 於 2009-12-18 09:50 編輯 ]