有辦法已不改缸 提升引擎效率嘛??

減肥最快.........
差10公斤  加速度甚至是尾速 都差了十萬八千里遠.........

以我多年經驗....
差20公斤駕駛人重量的話....
100cc要跑贏150cc都辦得到

有些女生騎車很猛的 配上先天上的優勢...
不是改缸車說放就放的掉

偷輕風扇 偷輕車架 偷輕車體....
甚麼都偷輕 也沒減肥最快 效果最強烈

一個男生80kg 如果能減肥到40kg  
我想你把整台車給拆光 都沒差異那麼大
(你們有看過 職業車手 體重破百公斤 上場去比賽拿好成績的嗎?)

改鏈條傳動.....................

這篇跟F=MA又有甚麼關係了
人家不是問引擎"效率"嗎?

回主題
記得改曲軸拉條好像不便宜
5000的樣子
有錯請鞭...

電係：火星塞、高壓線圈、風扇、x導線、火星塞頭、電盤偷輕、發電內仁、接地、大燈W數改小~

油、氣：pe26或cvk26、加強霧化油嘴、加大崎管、拋光~

引擎：凸頂活塞、區軸連桿加長~
(樓主說「不改缸」..)

培林：全車SKF化  (包括引擎內部)~

輕量化：鍛造輪框、選輕一點的輪胎(層數較少的胎)

上面這些單換效果都很小，小到不一定感覺的出來，
但全部一起搞上去，一點+一點+、、、就有感覺了!
但可能不及減肥30公斤效果

提升引擎效率主要大方向1.增加進排氣效率  2. 減低機件摩擦力
效果以第一點最為顯著,舉凡是改缸,改高凸,改管,進排氣拋光...等,都在此範圍!

而第二點的話,需以相同排氣量來比較較公平,當然差異也會很明顯.
機油好壞,活賽環0.8mm或1mm,或是比賽車用的少一環,滾針搖臂....等.

看了所有討論.電係跟油氣算 "引擎效率" 的部分.
但車手輕量化不算吧!一台輸出12匹的車總負載100公斤,
換成負載50公斤就會變成輸出15匹嗎?不是一樣只輸出12匹?改變的只是重量馬力比...

說來說去還是直接套一顆缸效果才會立竿見影!

[ 本文章最後由 ralf53 於 2009-12-1 03:07 編輯 ]

以"提升效率來說"
我想你可能要失望了
就人類設計的引擎來說
不管是汽車還是機車
絕大部分的化學能都轉換成無用的熱能散失掉了
所以才有上面的"不改缸什麼都是屁的說法"
因為我們只能儘可能減少動力從引擎傳動出來的時候
經過各個系統(曲軸-傳動箱-後輪)之間的磨耗
但是以其"經濟效益"來說
或許還不如現在科學家正在開發的綠色能源也說不定

全車SKF的陶瓷培林~~~
耐不耐就可想而知了
台灣的路~~沒幾千就爆了

減肥才是最快的道路

少個20公斤  你會發現加速好像提升了5倍?!

(我應該是每天再騎所以沒啥感覺)

輪框輕量化，加大節流閥

還有!!!  速度越快的車子越不環保.......因為吃油很兇

正所謂 不吃草又要會跑  應該是不可能做到

最簡單最便宜的方法
挖空濾，油嘴加大...
其他的都是金錢、時間與動力不成正比的做法
順便改個快速油門座，讓油門終年一拜，轉速一起步就7500轉

換之改裝回壓排氣管 應該也有差