有辦法已不改缸 提升引擎效率嘛??

..............F是固定的~你的車就只有這麼多~剩下只有M  A反比關係
而且這個是很通用的計算方法~真正要算也不是這樣算XD

其實除了汽缸以外，全車都可以改阿 xd
價格不一定會比你單動汽缸便宜~
樓上都講了很多了......
我補充、歸納一下樓上版友的高見~@_@

不動汽缸想提昇車子性能的話，
方向不外乎就是油、氣、電、傳動，
改化油器，加大油嘴......，
改進排氣，進排拋、換排氣管......
改高壓線圈、矽導線、銥合金火星塞....
換高速用的軸承、改傳動組.....

還有騎士輕量化-->減肥。
要提昇車子性能，制動最好一併加強。

我來回一點實際的東西

已不改缸為前提
想必你是想要保持原廠的耐用度
不想要改裝下去壽命下降

那實際一點的選擇有

輕量化風扇 減輕曲軸負擔 但需挑選有口碑的
效率良好的傳動搭配 自由選擇
電系的強化(點火) 朝CDI 高壓線圈 下手
化油氣改裝 空率的加工
輪胎號數 減少重託
機油 黏度不要用太高的
以上是平常小錢做的到的

還有騎車安全為上,車在快也沒有比命值錢

其實壓縮比打飽一點就能不改缸提升速度

但是相對的零件耐用度...

大家回的都是不改缸 提升  傳輸效率.......

原文章由 she19891214 於 2009-11-30 18:10 發表
測速度應該是GPS不是GPRS唷

GPRS是整合封包無線電服務，跨入第三代行動通訊(3G)的技術。

global position system

改裝傳動 其實 引擎的效率還是沒變...
如果不加大缸徑與汽門大小的情形下
以內燃機的原理來說 要增加引擎效率 就是讓引擎吸入更多的空氣與油氣來壓縮爆炸與更順暢的排氣
也就是所謂的增壓...所以才會有 super charge跟turbo的發明

如果運用到機車上...已經有人搞出來外掛turbo的勁戰...
super charge的話 我倒是有看過在進氣歧管加裝風扇的...但 效果就....!!!!!!!!

比較簡單的方法...選用更高流量的進氣系統...比如高流量空濾  以及 更大口徑的化油器給於再多一點的油氣 試試看   

但據我以前玩車的經驗 高轉數是有比較顯著的感覺  低轉數就...看你能不能忍受...

法國的標誌汽車 有做一台125CC塑膠車  super charge引擎 輸出馬力達20PS...要價3500英鎊

[ 本文章最後由 lai520 於 2012-1-4 17:58 編輯 ]

可以參考C組車去做設定

我也想知道