KYMCO G5不是三項發電嗎?電池居然騎到會沒電!?

看你這麼激動,我也很無言
看起來你有錯在先,被糾正又有點惱羞成怒,何必呢?
我偶爾也會打錯字啊,被糾正,說聲謝謝改過來就好了

基本上,我認為有誤導他人之嫌的文章,
是有必要加上其他說明,至少不要誤導別人,
這點你同意吧?
反過來說,HID 講耗電量時不評估啟動時的耗電量,
我覺得說不過去,所以才會補充說明我的"經驗談"

就好像講 ACG 若只用最大發電量來評估,那會
沒電也是很正常,因為 ACG 出力隨引擎轉速而變,
車一上路,不會整路維持在高轉(ACG最大出力時),
我若跳出來請他評估一下怠速發電量,這也沒錯吧?

講到 ACG ,三相並不止有 Y 接,還有Δ接,各有利弊,
好比說 Y 接雖然可提高怠速回充,但高轉因為高電壓部份
都被穩壓器"砍了"(短路調壓型),等於無效功率,當然,
這只是粗淺的見解啦

喔,對了,你引用的圖片應該不是機車電機的 ACG,
兩者還是有差別的,機車 ACG 的"定子線圈"在內,
"轉子飛輪"在外,理論一樣,結構相反
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錯別字看多了,我都懶得講了,講難聽點,站務都不管了,
我管那麼多幹嘛?

不是有人會習慣等紅燈關掉hid~

綠燈再開一次嗎?

樓主會不會也是如此?

老子的車....都兩年多了...hid+魚眼也改了1年多了...到現在都還沒換過電池...也沒充過電

原文章由 tp6w94u 於 2009-11-14 21:18 發表
這是 你不懂 不要汙辱我

雖然我也打錯


又是大家說的單相

而這些 都是新注音惹出來的 錯別字

如果你要 賣雞排的要針對我

我只能說 認真就輸了)))) 無聊!!! 跟小朋友一樣= = 虧我以前看妳文章覺得你還有點深度!!!


HID 我只說 HID 跟原廠 55W的 耗電量差不多 請問 有錯嗎???

我有說開啟的時候耗電量嗎???

而且

HID 分很多種

只有 鹵化金屬燈 這一型的

啟動、再啟動之時間比其他的HID燈為長，且易受電源電壓變動的影響。
啟動電壓較高，需要使用的專用安定器，但Sc-Na系以及Na-Tl-In系（低啟動電壓型）者，將啟動元件附在燈泡內部，使用水銀燈安定器（阻塞線圈方式，漏洩變壓器方式等）。

哀.......我無言中

別無聊到 針對這些語病好不好???

你懂 就針對問題 幫忙大家!!!!

無聊到針對我!!!!

真是夠了!!!!

看來你還是沒好好看清楚版規

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小老婆這裡的規矩就是該用什麼字就用什麼字，你用新注音是可以選字的，這裡的文章是寶貴的網路資源，如果不統一使用正確字來敘述往後一些新手、爬文者看到以後都會會錯意用不正確的字....。

原文章由 tp6w94u 於 2009-11-14 21:18 發表
HID 我只說 HID 跟原廠 55W的 耗電量差不多 請問 有錯嗎???
我有說開啟的時候耗電量嗎???

你沒有說開啟的時候耗電量，但是我補充一下這樣也不行阿?

原文章由 tp6w94u 於 2009-11-14 21:18 發表
單波交流發電機
又是單靜子的交流發電機
對數愈多，產生的交流電波數愈多，其輸出電壓愈穩定。
又是大家說的單相....

不好意思，你所說的單波交流發電機到底跟機車單相半波\單相全波發電機有什麼關聯性?
引用老吳兄的：「只說一個"單相"或是所謂"單波"..在這裡似乎不夠完整」

原文章由 tp6w94u 於 2009-11-14 21:49 發表
單相單波發電機 的文章.....我課本上 只有含糊帶過耶........
所以 我也不懂= =

放了一張圖也沒有解釋，自己看不懂再加上大家都看不懂，那麼這張圖就沒有什麼參考性了
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本篇討論串重點:車主是騎乘G5，全車系皆為三相全波發電，"單波交流發電機"完全跟G5發電系統沒有任何關聯性
改電系最重要就是注意回充電壓，檢查負載開啟時電瓶電壓可判斷發電系統是否能充份的回充電瓶，
若發現開啟大燈(不管是燈泡或HID)電瓶的電壓在發動怠速時低於13V為不正常現象，屬低電壓狀態(會影響回充)
再者用電流檔(表)串聯電瓶回充電流，若數值呈現一般正數數值表示有回充；若呈現負值者表示負回充，電瓶在放電供應負載，這樣比沒有回充電還糟糕。
我個人建議發動怠速時電瓶電壓至少要有14V左右，怠速時開大燈後至少也要有13.2V左右以上的電壓，這樣判斷回充會比較正常，如果用電流表再量測數值都呈現正數值非負數值那麼你的回充狀況是ok的。

如果上敘的電壓值都呈現不理想的電壓(比如說怠速開大燈後電瓶的電壓是12.8V)，那麼你就要開始著手『提升三相電壓』

第一：確認你的強化線路是否有正確接到目的，大燈強化線路可比喻為拉RELAY線路，必須從電瓶拉一條正極和負極線路再透過RELAY控制導通。案例中有一位朋友G4改三相，它拉RELAY線路正極是從鎖頭直接拉的，偶爾會有電壓不足的問題(有裝電壓表)，經線路改正由電瓶端拉出正極，確實可提升電瓶電壓、幫助回充。

第二：整流器負極強化接地，拉一條比原廠整流器負極線路還粗的導線(通常我都是買一米$50那種的)，從電瓶負極接頭拉到整流器負極線，經電表量測後可提昇0.3V電瓶電壓，有助於改善回充。

第三：整流器串二極體升壓，G5整流器為KM1，共有6條線路(三條黃色、一條紅色、一條黑色、一條綠色)
黑色是整流器參考電壓判斷用的線路，欲改善回充電壓問題可串一顆二極體讓整流器誤以為電壓過低提升回充電壓
但是使用此法個人建議是第一、第二方法都使用了還是無法解決回充問題再使用；然而高負載的需求(像是改HID)以原廠線路來看本身電裝設計就有一定的使用安全範圍(壽命)，當用到串二極體升電壓這時你就要考慮要不要降低負載需求量了(改回原廠)。

請參考『三相升壓法』
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=644&highlight=%E5%8D%87%E5%A3%93

以上是我個人的看法...
我沒有什麼深度，有一點電系經驗，電機方面的可以跟大家討論分享

還有.....我不是售票員

[ 本文章最後由 jockeyG5 於 2009-11-15 09:06 編輯 ]

我的G5是07年10月買的,也是改HID....
好像是用35W遠近伸縮的裝1年又6個月,有強化線組...
有裝電壓表,無負載14.12V有負載13.87V
沒有電瓶沒電的情況....
常常晚上騎車~~
天色昏暗時就開大燈,沒在怕沒電的

本期X機車雜誌有詳細介紹 直流和交流的差別阿

可以去翻翻看


至於沒電

不曉得版大有沒有裝加大整流器

噴射車有三項沒整流器還是一樣阿

光看這篇就知道很多人打字都不選字
傳授知識/常識也不會選一下字
難怪常常看到人家在那邊尾數尾數的...是車牌還是大樂透!?

最後，針對樓主的問題
東西裝了，會不會使用很重要
HID這東西就是盡量不要在未發車就點亮
突然的大電流對電瓶絕對不是什麼好事情
我自己沒上，不過學長都是在已發動，或起步之後才點亮
至少多一個源頭分擔電流

經常的過放電在充電
只會減低電瓶壽命

話說我也上了90/100W的飛利浦清光
除了過熱熔燈殼，倒是沒什麼問題
尤其電系
90/100累積起來的耗電量應該不比穩定後的HID還低吧?

結尾再語重心長的念一下...
打字請慎選字
有些會員分數都破千以上了
不過我龜了兩三年還是只有幾百分XD

"三相"  "半波全波"
不要再傳授錯誤名詞繼續下去了...

為什麼要裝"加大整流器"?
何謂"加大整流器"?
噴射車有哪三項沒整流器還是一樣?
1.? 2.? 3.? :o

他應該是說三相...

不過，我倒是很好奇有哪些車有發電線圈沒整流器的!?

其實啟動器(安定器)吃電比HID燈管吃電還多...
大致上..為了驅動HID燈管所以剛開啟時..55W通常都會飆上百W的耗電
但是安定後~就能確定只有燈管吃電嗎?
安定器持續的為了供電也是會吃電的W數呢?
告訴你~這就是為什麼好的安定器比較貴的原因~
不外乎..穩定..
很多便宜的安定器都只提供安定後的W數有多大多強..
大致上大家也都會認為HID35W 40W 55W就是耗電量..
會想說為什麼原廠55/60W都推的動而HID55W就容易掛電瓶..
其實安定器是主因壓!!!
好的安定器可以讓電瓶使用年限加長..也不會造成發電負擔
糟的安定器會造成吃重電使電瓶壽命簡短.全車電路不穩定.溫度過高等等危機
不是說便宜就沒有好貨...但是很多都是不知名品牌..
不是裝了會亮就好..電壓要量..安定器會不會產生過高溫度...
線組會不會有阻抗過大產生餘溫(通常買HID都會配)等等~
安全性先搞定好在來考慮吃電夠不夠吧...
因為不少朋友裝了後...電壓差真的有夠離譜..安定器熱到有些還會融內板..
HID裝的好光束的照射又是一門難題...
通常因為高流明所以點亮後是全燈罩都是光..會造成對象車輛和前行視覺負擔
要裝之前請三思...友人一句話~不是因為帥才拆後照鏡...而是HID亮到刺眼睛
年底了...最近小聚..發現~鹵素燈又回來了~後照鏡又回來了~
果然罰款還是最有效的方式...

[ 本文章最後由 Guang-Jin 於 2009-11-15 10:40 編輯 ]