【集中討論】ADDRESS傳動配法

說到   daytona      3%大彈簧.....
小弟之前以dy盤組搭配 3%大彈簧+dagrex開幣盤組+原廠皮帶+仕輪大組離合器+碗公+27mm節流閥

起步也是6500rpm上下~~辛亥隧道台北往木柵方向(微上坡) 7500rpm進隧道 約300公尺上到8500rpm 表速112km/hr (koso表 輪徑設定100  前輪bt39 90/90/10) 隧道還有1/3距離可跑..礙於前方車輛太多就沒測試到了..也許那是小弟"個人騎乘"最接近9000rpm的一次   3%大彈簧+開閉盤 運始總共約80km...效果上特性是不錯...
但隔天就換回原廠開閉盤+ncy大彈簧的設定囉.....
還是喜歡原廠管+高轉的fu...目前終轉表現依然都是在8400~8600rpm.....也許是小弟減重依然沒有明顯成效.... 起中高轉+終轉9000的表現似乎是小弟太苛求囉....=.=

我原廠盤的尾速好弱...
GPS約91左右而已

15g*6+NCY蹄片+鑄鋼碗公
其他原廠的四期G版

一樣的配置...
瑞馬II代(13g*6)的尾速可以GPS約96

可是原廠的加速真的不錯
很有力

[ 本文章最後由 胖G 於 2011-6-30 18:50 編輯 ]

原廠盤固然好用~但有其弱點呢
上坡路段真的怎麼配都不如改裝盤的拉速快~ 也許平地真的差不多吧...
以全原廠前普利組為例~ 上坡路段真的很悶~  小弟當時是配置13G+全原廠普利組+原廠五期

現在換成NCY黃金龍盤+原廠楓葉+12G*6珠子   後原廠小組離合組~  
起步衝勁輸全原廠配置~但20後的實際加速比原廠來的暴力! 一直到表速90才趨緩和~ 非常順~~
為何會配置原廠楓葉呢.....因為小弟配了NCY楓葉和原廠UE楓葉~ 真的都比不上原廠楓葉!! 真的!
原廠楓葉的拉轉反應相當迅速直接~

以前原廠組時的油耗~ 市區42~45km/l   郊區(山路)52~55km/l
目前配置~                     市區38~43km/l   郊區(山路)48~50km/l     (也許要*0.89後才是近於真正的油耗數據吧^^ 原廠表看爽的!!)

原廠盤真的是很神奇的盤組~  性能+耐用+省油真的蠻全面的!

小弟這幾天想買新盤組
可能是DY或雞牌
因為我要加速取向

兩個盤組應該起中都不錯
雞牌可能沒尾速
DY似乎還能拖一點

兩個盤組那個會有像瑞馬的回油感嗎
瑞馬轉速上來   動力就是隨傳隨到
算是還不錯
不過還是想購入新盤組來玩玩看

請教大大們了^^

雞排我是沒用過
個人很推DY
現在我換了輕量化碗公
珠重又降半克 目前全10
小弟9X公斤 加速跟回油都蠻扎實的
主要也是在榨轉速
裝在ADD輕的車身就更是快了
不會後悔的啦!!

版上各位大大，目前小弟有打算改傳動。
爬文大家對於dy的評價都不錯。
想說甘脆也換這組好了。但除了離合器、碗公、普利盤、普利珠皆用dy外，彈簧該如何選擇，珠重該如何配置呢???
小弟我想要的感覺是重視起、中速，能在擁擠的車陣中靈活鑽出，尾速快不快不是很重要...
請大家幫幫我解答吧，感謝!!!

有人四期ADDRESS 125G 換NCY冠軍傳動組~~效果如何

[ 本文章最後由 dcdvs 於 2011-7-28 22:45 編輯 ]

原文章由 dcdvs 於 2011-7-26 20:30 發表
四期ADDRESS 125G 前普力盤組和排氣管保持原廠只換加大組蹄片+碗公這樣有效果嗎

應該沒有啥多明顯的差異耶...您更換大組後離合器+襯套
起步加速可能會靈敏些,也比較不會打滑~但尾速會掉!!!!!!

回覆 557# dcdvs 的文章
記得前面好像有一小篇有講到
說比原廠還弱
每頁都找應該找的到我有印象
不過我沒用過  不敢評論
去問大大看看


dy普利盤公司缺套筒
想換都不能換
還要一個月190.gif

想請教一下 有用GY6盤的網友
你們的終轉都可以做到多少?

很懷念原廠盤輕鬆拉到斷油的順暢
但是原廠盤的變速域又太小 再加速又溫吞