【集中討論】ADDRESS傳動配法

全10G!!
在還沒試車的時候有很強烈的懷疑...原廠珠重跟此設定的確差太多!!
其他就不再重複贅述哩!
加速效果上滿意!
尾速跟原廠相比,沒有掉..狀況好的話反而更好上去!!!

[ 本文章最後由 birken0530 於 2011-6-21 17:24 編輯 ]

感謝大大喔~
全10克!! 挖那一定是特製珠了吧  不是平常用的RV珠嗎?
您的體重約多少呢~這個也是小弟參考的重點之一^^

哈~鳥大又有位同學要繳學費了!
感謝分享喔^^

之前騎的時候體重大約76~80KG.....
被老婆嫌肥 目前減到71~73KG,持續努力中!
珠子是gy6的!
...瘦身前隧道+小下坡原廠表速到115km/hr(KOSO表輪徑100) 不過被鳥哥歸零  他說太不準了...
結果回家輕鬆騎 順順拉 又噴到113km/hr(表速)....鳥哥也是叫我別看那個了 哈哈哈現在輪徑調回90 最多也是有跑到103上下了~~
不過越來越少這樣騎了   自從被巷口奪命bws表到..心臟越來越小顆..

您不嫌棄....還是以現場試車為準唄!

DY真實的價格還是問問店家吧

以訛傳訛 不太準   

良心建議^^

沒錯.....配法跟需求也是依照現場專業人士的搭配+施工才是完整~~

連工代廖 一定比單買盤組還貴

價格這種東西 還是留給店家出面

而車友的消息參考就好   不然會惹得一身腥^^

車友間純交流  不要有商業色彩存在

最近工具終於湊齊了，車子也換上了銳馬四代盤。

目前用了約300km，來說一下我的心得好了。

目前車子除了銳馬盤外，還換上了燈牌輕量化風扇組，另外還有加裝轉速表，除此之外皆為原廠。

里程數為14000，前輪為原廠的6029，後輪為華豐1092A。喔對了，車子是4期的Address。

(以下皆為感覺，無實際測量過時間。)


配置1.NCY 13g普利珠：


特點：轉速上升迅速，加速快。


起步時油門一拜，印象中轉速可以很迅速的上到6500轉，

表速則是很順暢的從0~90km，轉速6500~7500也上升的很迅速，之後則開始拖尾速。

平地約可以到表速100km左右，這時印象中轉速約8000，而路在長一點的話，可能可以拖更高。

下坡時可達表速110左右，印象中轉速約8400。

而上比較陡的上坡時，大轉油門也可以獲得不錯的加速能力。

不過我頗不喜歡這樣的配置。

因為平時常用的速域，轉速普遍比原廠高了1000轉以上......

像是5000轉時表速只有50km，要拉到6000轉以上才能有較好的加速度，

5000~6000轉有點時速跟不上轉速的感覺，我不是很喜歡這點。

感覺轉速高，車子不僅震動大，似乎零件的耗損也較高(有錯請指正)，

當然啦，油耗一定比較高。

13g的配置下我騎了200km，油耗約40km/1L(*0.9後為36km/1L)。




配置2.koso 14g普利珠：


特點：轉速上升快，但又沒有13g那麼極端，有點像是原廠跟配置1的中和。


換上14g後，表速60km大約轉速5200就能達成，甚至70km時也只需要5500轉左右，油門轉1/3就可以辦到了。

跑長途用80km巡航，也不像原廠一樣需要6500轉以上才辦的到(印象中，不知有無記錯XD)，

今天測試，平地約6000轉就可以到表速80了。

而起步油門一拜也可以輕易的超過6000轉(原廠的扭力峰值)，感覺上0~80km也非常迅速、順暢，

80~90感覺上只比13g時慢上一點而以，尾速則跟13g時差不多。

在比較陡的上坡時，也有達到我想要的加速能力，

不會再像原廠，轉速拉不上去，只能以表速60km慢慢跑了XD

這差不多就是我要的感覺了。相信油耗也會比較好一點。




雖然之前看過lcn大的說法，

說銳馬盤適合用較輕的珠子，像是12、11g，這樣能有較佳的加速度，尾速也容易靠轉速去拖高。

不過我並不是很喜歡讓車子在如此高的轉速。

比原廠稍快，但是傳動效率又較好的設定或許比較適合我吧。




接下來我有幾個問題想問大家(前面的文太，多爬了一半就爬不下去了OQ)：


1.若我想在14g的配置下，讓尾速能再提升，是否單換UE楓葉盤就有效果呢?

還是連皮帶也需要換更長的? 原廠皮帶配上UE+銳馬盤，不夠長嗎?

還是離合器、大彈簧、小彈簧也需要去動呢?


2.請問之前lcn大推廣的手工UE盤，是否還有機會買到呢?

address原廠楓葉盤的角度跟UE盤、手工UE盤哪個相同?

我有點怕UE盤的角度跟原廠的不同，會讓車子的變速變的像我配置1那樣，轉速上升太快......

可是我又對UE盤的大面積有興趣說XD




3.請問不同廠牌的普利珠有差很多嗎? 大家較常用哪家的普利珠呢? XD



先謝謝各位指教囉。

[ 本文章最後由 jazz121123 於 2011-6-26 03:42 編輯 ]

銳馬盤是尾速盤 原廠UE風葉是起中 尾速弱
手工UE盤 沒用過
我只換原廠UE盤跟原廠差異 來說 UE盤會慢一點 原廠是拉速快
銳馬盤+原廠UE盤 40~60地方用起來會卡卡的
我是用大組後離合器 配到現在感想是
大彈簧配小組要硬(換gsr大彈簧)
大彈簧配大組要軟 (比原廠軟)

用來用去還是原廠盤最強,最平均!!!
後驅動小組NCY的條件不變下,用原廠盤(14*3+15*3)跑出最佳尾速115Km跟9000轉的轉速,微下坡可以到9200轉斷油(kitaco錶,350-10前輪),起步6500轉,不掉轉,直衝9000轉,不是偶然,我天天都在9000轉
一樣的原廠壓板,原廠UE楓葉,Daytona皮帶跟3%大彈簧,27mm節流閥不變,這都是以前NCY黃金龍達不到的!!

最近又試了RS離合器+NCY碗公配add用仕輪1000轉大彈簧,解決了NCY離合器小彈簧過軟的問題,扭力好了一些,帶了較高轉速再接合也使得再加速紮實度差很多,全14g,起步約近7000轉,尾速應該是被較硬的大彈簧吃掉了約5Km,離合器裝2天未磨合的狀態下,試了3-4次,約有110Km的尾速,但是到達尾速的時間縮短了!!一樣是可以輕鬆直衝9000轉,未滿盤(約差0.2cm),其實滿不滿盤跟尾速高低也沒對等關係,只能說,神奇好用的原廠盤~

[ 本文章最後由 showpig2007 於 2011-6-30 15:15 編輯 ]