【集中討論】ADDRESS傳動配法

原文章由 阿趴Ben 於 2010-4-9 12:39 發表


是的....是目前最新的那版....我是Y拍買的...有現貨...不過有限..Y拍打    〝杰仔XX〞
那個商家有賣~

那角度14度
是您有量過??
還是商家告知??

這就要有請  冰新  了~
哈哈~  她們南區address車友拿給我玩的!

原文章由 baka945 於 2010-4-9 13:18 發表


那角度14度
是您有量過??
還是商家告知??

由廠商告知

與原廠相符

好用就好，不想管那麼多!!!

冰~妳賣我的那塊楓葉盤~是UE原廠  還是配瑞馬盤特製的?!

原文章由 阿趴Ben 於 2010-4-10 03:33 發表
冰~妳賣我的那塊楓葉盤~是UE原廠  還是配瑞馬盤特製的?!

那個是BK楓葉盤.貴得很.

我配這樣很特別...
平時市區0~80一敗~
85~92拉一下~  之後很難超過92...

但是跑長途的時候~
只要熱開了...
尾速就很輕鬆從92往上爬升!
跑出102成績了呢...

而且都是帶行李箱跑出來的成績!
還是同一路段!  來回方向測試!  所以無地形  風向  之問題!
CC...

好像有跟你提過,跑長途大彈簧會較熱,也較軟.尾速也較高.
3/21大埔行,我曾用五期在南化的大下坡跑出錶速130.

可是如都同一條路.........磁場較強罷?

不在這聊...這是傳動篇....妳確定冰賣我的是BK楓葉哦..= ="

[ 本文章最後由 阿趴Ben 於 2010-4-11 01:03 編輯 ]

確定.BK楓葉盤面直徑約113-114,角度14度.
當初跟手工楓葉一比,盤面中央兩者的功能真是"英雄所見略同".
不過手工楓葉更"極限"些.另外,BK,UE,手工楓葉雖然都是14度.
但在相同盤與珠重下,皮帶在盤面位置與開閉位置絕對不同.
所以變速域也絕對不同.不相信的可自己試看看,不要太拘於14度的規格.

另外,對銳馬盤有興趣的,也可參考一下Y拍上BK盤的圖.
自我想像就好......不再公開討論.

不過就我測試UE楓葉跟BK楓葉的感想...
UE偏向加速~
BK偏向拉出尾速的極限~
以上是只有改變楓葉盤其餘未變更~