【集中討論】ADDRESS傳動配法

你如果真的拿去鑽洞就要重新配重了...

我用五期原廠配14g豬和小組離合器過...
感覺轉速很高
但是起步很拖
所以我又換回良輝盤＝ ＝

1.之前使用過原廠碗工鑽孔+洗真圓,是因為當時喜歡重珠的扭力感,而且當時找不到任何改裝品,此碗公使用近三萬仍在車友車上使用,微變形,搭佩原廠已使用三萬的離合器仍好用得很.
2.NCY小組碗公上的噴砂在我車上20KM就完全KO.有試過原廠碗公送高溫爐噴砂,但在我當時兩三天就與人PK騎法下,撐了兩周"幾近KO".更高溫更硬的噴砂還沒試過,只好再改變配法,...
3.原場盤有迷人的飽力中速,但起步很難跟改裝盤披敵.
4.DIY玩家通常會為了碗公與離合器傷透腦筋.但是真正會配傳動的店家,只要前普利配得好,後面使用原廠即可.低速定速巡航不打滑,油門一拜拉高轉急加速,山道熱血不熱衰,原廠離合器,碗公絕對做得到.只是要練到此功力,要相當的投入.....

所以前普利才是重點囉
但是我也不知道要怎麼配＝ ＝
diy又怕花太多錢！

今天，無聊跑去精品店逛逛，沒想到敗家就此開始了，
原本只是想換手把，卻在裡面逛到了些讓我想敗下去的東西，
廢話不多說，先說今天換了些什麼:
playlife握把套、ncy小組離合器、碗公、GSR用1000轉彈簧、機油齒輪油、空濾，然後老闆說，空濾管上挖個洞，效果有人說不錯，就請老闆也幫我挖一下，
心得如下:
原本想說，換小組的，應該怠速會高很多，結果坐上去後，
疑，怠速怎麼變低了，而且管變的比較小聲?!
然後以為起步會變有力很多，不過竟然沒有...????
反倒是很順很穩的感覺...而且一不注意就100了 ...
管的聲音也不一樣..很明顯轉速高很多,多多少我也不確定..沒有轉速錶,
不過原廠傳動的管聲一直讓我覺得很空洞,
覺得排出來的氣非常的不連續,
現在覺得聲音高亢了些，
然後管的聲音變很連續，不像之前有氣無力的樣子，
速度方面，起步一點都不暴力,不過很順的就到100,
不過再上去似乎有點困難，今天有下雨，也找不太到地方再往上拉,
不過原本回家的上坡,"似乎"速度有高個5km左右(原本60變65)
前普利完全沒動,或許珠重刁一下會更好,
管的方面覺得好像出氣不是很夠.可以的話管換掉應該也有更佳的速度吧.

車種：Address-z125 四期 吉村版3號車
尾速-儀表：103 KM/H....GPS：104 KM/H
本人體重：67Kg
輪框/胎：前後五爪框... 前BT39-350/10(冬季版)  後TT92-100/90/10
車重：擁有一堆不知名且增加重量的視覺部品
電系：改正三相發電、8條燈條(配線一律用粗線)、魚眼+HID+光圈

現在傳動內的東西：↓
改裝品：瑞馬盤/壓版  +   手工UE修改過的楓葉盤  +   特殊定製普力珠 13X3 + 14X3
原廠品：套筒  +   皮帶  +   開閉盤  +   離合器/碗公  +   大彈簧  +   原廠排氣黑管
普力盤面狀況..近滿盤...
(ps.我有請Lcn梁哥幫我把歧管以及鋼頭拋光...近期會再增加強化接地...)

時速域狀況：
0~86      全程加速一次到位
86~96    小拉一下
96~103  拖一段路
(ps.全速域加速...沒有空轉區段)

[ 本文章最後由 阿趴Ben 於 2010-5-22 23:26 編輯 ]

這樣還不滿足嗎??

皮帶再給他磨合一陣子，表現因該會更好!!

原文章由 冰新 於 2010-4-8 14:54 發表
這樣還不滿足嗎??

皮帶再給他磨合一陣子，表現因該會更好!!

我也蠻期待磨合完的樣子~
呵呵....
我是希望尾速可以到100=  ="
目前我發現我鎖楓葉盤那個曲軸17號羅母那個地方小滑牙!
想找一天去找車工把他重新造牙降到16號..不知道這樣會不會有啥影響?  安全?  穩定?  還是重量?

原文章由 阿趴Ben 於 2010-4-8 12:45 發表
車種：Address-z125 四期 吉村版3號車
改裝品：瑞馬盤(14度) + 手工楓葉盤(14度) + 普立珠13gx6 + NCY小組離合器+碗公
原廠品：大彈簧(約850轉) + 皮帶 + 開閉盤 + 原廠排氣管
輪框：輕量化五爪  前BT39-350/10   後TT92-100/90/10

請問
瑞馬盤(14度)
這是指目前新款的銳馬盤嗎??

原文章由 baka945 於 2010-4-9 00:45 發表


請問
瑞馬盤(14度)
這是指目前新款的銳馬盤嗎??

是的....是目前最新的那版....我是Y拍買的...有現貨...不過有限..Y拍打    〝杰仔XX〞
那個商家有賣~