關於fighter 150 的傳動(改)

每個人的空轉定義不同

你是說哪家? 我也是淡水喔 我也是OTAR的喔 彈簧2000
珠子10*3.11*3 OTRA盤  尾數可以直上喔 沒有一台起中可以咬住我
除非是改鋼車

原文章由 thief449 於 2009-10-28 19:07 發表
沒有一台起中可以咬住我

要不要跟我媽的買菜車比劃比劃?我媽的買菜車真的一點都不快
只是起步會不小心孤輪...起中只是剛好能海放我的FT170
保證無改缸還附帶菜籃...那台買菜車只是一台很會冒煙的小100

原文章由 殭屍翔 於 2009-10-27 13:54 發表
每個人的空轉定義不同

意思是我是怪咖就對了?

[ 本文章最後由 oler1989 於 2009-10-28 20:31 編輯 ]

空轉有分:
1.前普立盤空轉
2.後離合器空轉
3.後開閉盤空轉(大彈簧壓縮力不夠皮帶打滑)
端看你是哪種空轉,找出原因針對問題去解決
不是一昧的去減珠重或是加硬大彈簧
傳動是一門高深的學問,沒有現場測試
任你說在多也找不到答案

OTAR....只要不爆盤..都是好盤...重點是...都1萬2了....
因該也差不多了...
爬山.....建議不要配高轉速....上坡哪來這麼多地方能讓你上8千轉

原文章由 oler1989 於 2009-10-28 08:21 PM 發表

要不要跟我媽的買菜車比劃比劃?我媽的買菜車真的一點都不快
只是起步會不小心孤輪...起中只是剛好能海放我的FT170
保證無改缸還附帶菜籃...那台買菜車只是一台很會冒煙的小100

意思是我是怪咖就對了?

比這個比不完哩
那我去借一台掛水冷的75缸SF100

原文章由 joss9596 於 2009-10-29 01:34 AM 發表
空轉有分:
1.前普立盤空轉
2.後離合器空轉
3.後開閉盤空轉(大彈簧壓縮力不夠皮帶打滑)
端看你是哪種空轉,找出原因針對問題去解決
不是一昧的去減珠重或是加硬大彈簧
傳動是一門高深的學問,沒有現場測試
任你說在多也找不到答案

認同+1

原文章由 呆呆超呆 於 2009-10-29 01:38 AM 發表
OTAR....只要不爆盤..都是好盤...重點是...都1萬2了....
因該也差不多了...
爬山.....建議不要配高轉速....上坡哪來這麼多地方能讓你上8千轉

台北很多地方阿
新店烏來
中和烘爐地
平雙106

FT配OTAR效果還蠻好的說
朋友的FT配otar起中真的還蠻快的

朋友用DR.pulley多邊盤配11G多邊珠 + dr.pulley 離合器組

1500轉大彈簧 + 機怪開閉盤   原廠缸

我自己騎檔車 大家都知道檔車加速很好

但是我完全被這樣的設定從頭放到尾 601尾速也到126

車手體重90UP 我的體重 60  

我也原廠缸 有改管和化油器

順便再提一下 普利博士這組離合器真的是很誇張的東西...

起步一拜六千轉出去接合後七千五百轉開始加速一路不掉轉

轉速直直上 完全沒有掉轉打滑什麼怪現象

那離合器真的是超級誇張

一個說輕珠會空轉 沒說是配原廠盤阻
一個 說輕珠不會空..但卻配上先鋒盤....
所以不用比吧...不一樣的東西要怎麼比

那我的怎麼辦11G配原廠盤組 慢慢吹油門時
結果起步龜到暴..轉速也只略比全12G高500轉左右....
不過過10後的 起中尾加速 就是比原廠全12克時快..
原因是我把BOSS磨短了一點點 這樣子剛好都一直可以落在扭力
最大值的+-1000轉間 拉 順暢好騎 ..又不會像是全11有點空加耗油.....
每個人的需求不同..及口述心中的感受都不一樣
當然結果都會是不同的...

講句實在話...轉速沒有拉到斷油都不叫"轉速過高"
引擎馬力峰值出力點位於7500轉以上
而速克達的特色就是利用CVT構造來變速，讓引擎一值維持峰值狀態輸出動力
而一般人所謂的空轉只是"不習慣高轉速"霸了，會覺得那種轉速時速一定要多少才出現
畢竟直線不一定有差，但全油們出彎轉速多別人1000轉速度就是有差...
出彎如果想要動力...就是必須維持高轉
畢竟直線時車沒有太大阻力，車輛很容易抵達8000轉，但出彎時尤其是有點上坡的狀況
轉速相對的會非常重要...6000轉出彎根本就是要死不活...
FT的引擎7500轉才開始!!

另外建議碗公做點處裡增加接合力，例如接合面打洞是最便宜最簡單，效果卻很好

[ 本文章最後由 oler1989 於 2009-10-29 09:19 編輯 ]