Dink250的全晶體高壓線圈測試

你這樣接沒有錯
是可以用1N4007
不過1N5406比較大粒
用起來也比較穩

原文章由 hiroyui 於 2010-5-12 08:34 PM 發表
正好與你的說明是相反的
我的接法是 綠------|<|-----黑

疑?不好意思~有個疑問請問一下
前面有車有提到 DINK250線色標示
綠線為接地、黑色為訊號端
若二極體這樣接  
綠------|<|-----黑
這樣訊號輸入端不是直接被導入到接地流失掉了嗎?

話說上次去車行看到老闆用測試點火效率的這種"工具"幫客人測試


本來問老闆能不能借我玩，他說OK 但要我小心，因為被電擊打到手會破一個洞很久才好

他們不敢直接把火星塞搭鐵點火測試，尤其是噴射的車(全晶體?)

我聽了就........        只是跟老闆討論我有改DINK全晶體在那邊543

下次有機會再跟老闆借來玩看看能不能調到最後一格

小弟今天接二極體了  1N4007 (耐壓高)
方法是  黑色 ---|===>|---  綠色
結論就是轉速表不動 可以發車
不敢反接

你的訊號線是接在二極體並聯的線路前面還是後面

訊號線  二極體正端   高壓線圈正端  共點
高壓線圈副端  二極體副端  共點

我的二極體接在點火線圈的那2個接頭上
只要二極體的極向不對
就像你的一樣車子可以發動
但是轉速表沒有動作
把二極體極向反轉就正常了
我的車是頂客150
提供給你參考

我的意思是
不知道你的訊號線是接在如下圖的1還是2的位置


[ 本文章最後由 hiroyui 於 2010-6-7 08:45 編輯 ]

原文章由 hiroyui 於 2010-6-7 08:40 AM 發表
我的意思是
不知道你的訊號線是接在如下圖的1還是2的位置
528954

裝在1與2不都一樣嗎? 反正都短路!

不同吧
接在1的位置是截取未經過二極體的突波
而接在2的位置是已經過二極體的突波
如果說錯了還請賜教
話說你都是短路
是哪裡畫錯了嘛
還請你指導一下
讓大家一起討論了解