原文章由 agtr35 於 2009-10-2 21:12 發表 ![我也來分享address 軸承SKF化7167]()
SKF...膠蓋比鐵蓋緊...消息來源...親戚是軸承專賣店...
SKF...建國市場就有賣...不用特別要經銷商
事實上...原廠就建議為C3規格...至少三陽在某些125.150的零件手冊齒輪箱就是這樣標
(肛陽、三葉、比較久...等三間的手冊卻都沒標示....)
但在引擎曲軸部份卻沒特別標示出來...該說原廠偷懶還是這事不能說的秘密...
親戚也說一般都是用C3，很少會用到其他規格
越來越覺得樓主買錯了規格
1. 前輪軸應該要買 雙膠蓋,以 SKF 來說 後面會接 2RSL 2RZ 2RSH 2RS1
理由如下,輪軸心軸承要能防水防塵加保油,裝上去後很上會有人再拆下來上油,
雙膠蓋裡面就已經上好油了,裝上去就無敵了,只有一邊有蓋,原本的油會漸漸地流失掉
加上又沒有拆下來再上油,死的會比雙膠蓋快,且輪軸沒有高溫膨漲不用買 C3 的
有人一定會問那買 C3 有沒有差,我個人的想法是,C3 徑向間隙本來就比較大,受衝擊時
比較容易撞壞,耐用售命會下降
請指明 6200-2RSH ,竟然要改 SKF,就要一次到位,不要留下遺憾
另外膠蓋比鐵蓋緊,我只能說,這不一定對,因為膠蓋有兩種,接觸型和低磨差型,以 SKF 來說
就是 RSH(RS1) 和 RSL(RZ) 的差別,低磨差型台灣買不到比較貴,分別寫出 6200 極限轉速
6200、6200-RSL、6200RZ 34000 r/min
6200-2RSL、6200-2Z 28000 r/min
6200-2RSH、6200-RSH 17000 r/min
上面資料就可看到,低摩差的膠蓋 RSL 和 鐵蓋 Z 極限轉速是一樣的
2. 至於 C3 不 C3 的問題,我特別找資料算了一下,得到下表,因為不是專業不一定對,僅供參考
軸承遇熱膨漲的量是看,中心那個洞的大小來決定的,中心直徑 100mm 的話,每度 C 會膨漲 1 μm
50mm 膨漲量就剩一半,來算出每上升一度C 的膨漲量
分別查出該型號 CN 規格的間隙最小值和容許最大值
就能算出,溫度變化要多少,需不需要 C3 規格的軸承,個人是覺得齒輪箱還不用,心臟較小的人還是用 C3
但運轉雜音可能會比較大
引擎那邊就要慎重考慮了
┌────┬──────┬────────────┬───────────┬───────┐
│軸承型號│內徑直徑 mm │ 熱膨量 100mm 1 度C 1μm │CN 間隙 min max │所需溫度變化量│
├────┼──────┼────────────┼───────────┼───────┤
│ 6001 │ 12 │ 0.12 μm 1 度C │ 3 18 │ 125 度 C │
├────┼──────┼────────────┼───────────┼───────┤
│ 6201 │ 12 │ 0.12 μm 1 度C │ 3 18 │ 125 度 C │
├────┼──────┼────────────┼───────────┼───────┤
│ 6202 │ 15 │ 0.15 μm 1 度C │ 3 18 │ 100 度 C │
├────┼──────┼────────────┼───────────┼───────┤
│ 6203 │ 17 │ 0.17 μm 1 度C │ 3 18 │ 88 度 C │
├────┼──────┼────────────┼───────────┼───────┤
│ 6204 │ 20 │ 0.2 μm 1 度C │ 5 20 │ 75 度 C │
├────┼──────┼────────────┼───────────┼───────┤
│ 6200 │ 10 │ 0.1 μm 1 度C │ 3 18 │ 150 度 C │
└────┴──────┴────────────┴───────────┴───────┘
前輪軸要 150 度....,這我可以肯定一定不用 C3 |
衝阿殺阿大家一起來敗吧...讓你的愛車發揮更好的性能
