4V鋼砲現身 -- SYM JET Power 4V 125

原文章由 singer 於 2009-9-18 00:51 發表


起步油門一拜....

離合器於4000轉接合...然後衝到6500轉...
JET POWER彈出去

轉速就一直定在7000轉一直加速...
表速40以後..轉速升到7500轉....
表速80以後...轉速升到8000轉....

敢問一下,引擎轉速一直保持這樣高轉的話會不會很耗油啊
如果會的話,那 FIGHTER 起步油門全開,直到 8000 轉,起步速度也是很可觀的
但油耗也很可觀,順順的騎不知道 JET POWER 的效果如何

所以說啦..

油耗表現一切都是看黃金右手...............



我沒想過要量Jet Power的油耗表現耶..
或者是這樣說..
我甚麼速克達都是從起步就全油門這樣騎...
這樣的比較結果會比較準確....

無意間點到這一帖    很詳細的看完了

...只想說   我的Racing你爭氣點啊  人家尾速都有表速115 真正時速106
啊你怎麼再拖也才表速103  嗚嗚...雖然那天逆風很大

而且制動力也很強  哪像你還要去改油管才有點力

不過我還是很愛你啦Racing..

新FIGHTER

我一個熟識的車行說...

頭燈是雙H4...

原文章由 RubyRed 於 2009-9-18 15:47 發表

恩丟喔
現在三陽噴射車種都配備10號電瓶喔!!
有一台例外 金旺100配七號
期待大燈照射圖
另外這篇文章讓我學到級距的新分別
上了一課

我當然知道現在都用10號電瓶(10號比9號貴)
FIGHTER化油版使用7號電瓶、FIGHTER VIP使用10號電瓶
悍將噴射版使用9號電瓶，悍將F1化油版就使用9號電瓶....
設計時多一點點空間就可以塞9號電瓶

原文章由 狂暴小孩 於 2009-9-18 20:17 發表
無意間點到這一帖    很詳細的看完了

...只想說   我的Racing你爭氣點啊  人家尾速都有表速115 真正時速106
啊你怎麼再拖也才表速103  嗚嗚...雖然那天逆風很大

而且制動力也很強  哪像你還要去改油管才有點力

不過我還是很愛你啦Racing..

傻孩子，當初不買150後悔了吧
10吋和12吋的胎也會影響速度的...
制動改油管沒什麼用吧(前碟)，最主要是原廠前煞車總幫手感太差，以致於使用起來太軟又不夠利，應該要換總幫...
RACING全車系皆可改後碟，上組小螃蟹吧

原文章由 風雲125 於 2009-9-18 01:25 發表
那個尾燈如果用LED感覺會更炫

我有以後改版會加上去的預感=   =+

話說那個車廂應該可以再做大一點吧

看底下的空間還很大的說

難到車廂做大真的那麼難嗎?

在路上看過一次JP
小跟一下
說真的，煞車的時後實在是看不太到煞車燈

雖然那時後是下午太陽不算小
不過LED尾燈的話應該還是會比較好一點吧

原文章由 h7878220 於 2009-9-17 22:43 發表
好文啊~~感謝大大 不辭辛苦 為大家帶來這篇
雖然這篇評測文不錯 但是幾點小弟有些疑問喔...

1. 軸距&級距 傻傻說不清楚...有硬凹的嫌疑!!!
2."原本垂直的開關現在變得較傾斜, 騎乘者可以更輕鬆的控制方向燈"的部分
   應該是前叉角度改變的更為垂直, 可以更有利操控的靈敏度跟反應...有不專業 又誤導的嫌疑
3."4v=多10公里的極速!!??" 這樣寫 會不會 讓不懂車的初學者 產生誤導呢?
4.居然有讓人產生吃滿胎=極限高的錯誤觀念....

但是整體來說 還算是是不錯了啦

1.等妳清楚的了解那兩個是什麼意思 再提出來說吧^^
2.跟龍頭的角度無關..是內裝殼的設計 妳懂嘛?GR是較垂直..JP的內裝殼設計比較傾斜
3.他的意思是說 JP4V GR是2V 前面都沒差 但是 尾速的延伸 比GR實測時候還多了10KM..
4.這是個人認知的問題...

對不起 我認真的回答妳問題了...
如果你還是有不懂的..你就..發篇文章讓大家來討論吧..
讓一些更專業 來跟你討論這四個問題!!

套一句話網路用語 (認真 你就輸了)

今天無聊想說上Ｕ禿逼去看看有沒有什麼影片好看＋好笑的
結果無意間看到ＧＲ跟ＪＥＴ　ＰＯＷＥＲ的直線加速影片
廢話不多說　請點我下方的超連結．．．


ＧＲ跟ＪＥＴ　ＰＯＷＥＲ直線大車拼

這台其實都不錯!!!
但是唯一缺點
就是真的壓車傾角太低...跟同級車就輸很多了...
很不容易吃道滿胎...壓彎角度有限....
如果愛跑山的朋友..這台車就要再考慮~